大跨徑纜索承重橋梁梁端位移及組合方法研究.pdf

1、大跨度纜索承重橋梁由于剛度小,在荷載和自然因素作用下的梁端位移較大。梁端位移不僅是梁端附屬裝置和梁端構造的一個重要設計參數(shù),也是纜索承重體系橋梁健康監(jiān)測的重要參數(shù)之一。因此,研究影響梁端位移的作用因素、結構因素及梁端位移作用效應的組合方法有重大的工程價值和意義。論文以斜拉橋和懸索橋體系為研究對象,采用有限元方法系統(tǒng)研究了產(chǎn)生梁端位移的作用因素；基于可靠度理論研究了梁端位移作用效應組合及組合的分項系數(shù)；提出了梁端附屬裝置和梁端構造位移參數(shù)

2、的設計方法。論文的主要研究成果如下:
　　 1、系統(tǒng)研究了溫度、汽車、靜風和地震作用對斜拉橋和懸索橋梁端位移和轉角的影響。針對不同的纜索承重橋梁結構形式,明確了需計算的梁端位移和轉角類別及計算時應考慮的作用因素。其中關于梁端轉角的研究表明:目前梁端附屬裝置橫橋向軸的轉角限值(±0.02rad)不能滿足所有纜索承重橋梁的要求,需進行針對性的設計。
　　 2、系統(tǒng)研究了輔助墩、支座摩阻力和塔梁連接方式對梁端位移和轉角的影響,

3、明確了纜索承重橋梁的梁端位移預測時需考慮的結構因素。其中采用剛-塑性剛度模型研究了支座摩阻力對靜態(tài)下梁端位移的影響,指出在斜拉橋梁端縱向位移計算時需考慮支座摩阻力的影響。塔梁之間彈性索能有效減小汽車、靜風和橋塔梯度溫差作用下的梁端縱向位移；由于地震動頻譜的影響,彈性索并不總是減小地震作用下的梁端縱向位移。
　　 3、針對影響梁端位移的作用因素,首次基于可靠度分析的一次二階矩理論建立了梁端位移作用效應組合方法。根據(jù)梁端附屬裝置的特