飛機性能的燃油消耗評估.pdf

1、建立符合簽派業(yè)務的飛機燃油消耗評估模型，精確控制燃油加載量，是未來民航避免“油燒油”的有效手段。這需要根據飛行計劃準確估計飛機執(zhí)行每次航班任務的燃油消耗量，而精確的飛機燃油消耗模型是前提保證。隨著飛機使用中的老化，飛機性能會隨其使用時間的增加而降低，大修后的性能變化更為明顯，這不僅會導致飛行計劃的燃油油量和實際燃油消耗量不一致，還會影響飛行時間的精確性和客觀性，使飛行員不能準確判斷剩余油量和時間，帶來不安全隱患。為了避免這些情況，航空公

2、司需要定期修正發(fā)動機性能變化。這就需要精確估計飛行過程中的燃油消耗量。
　　飛機性能、飛行過程中的運動軌跡和氣象因素是運控部門簽派員在放行航班時對飛機耗油評估的關鍵因素，事實上，不同的飛機型號、不同的飛行階段以及飛行環(huán)境等均影響飛機燃油消耗。本文將航班按飛行高度劃分，并主要針對爬升、巡航、下降這三個階段，分析了各階段的性能參數和飛行過程中的相關參數對燃油消耗的影響，從飛機配套的性能表中提取出影響燃油消耗的性能參數，建立了基于飛機性

3、能的燃油消耗靜態(tài)模型。
　　針對飛機使用過程中的性能衰減，利用一段時間QAR飛行數據，經過適當預處理后作為修正數據。采用BP神經網絡訓練的方法，實現了對各飛行階段的性能修正和模型的動態(tài)調節(jié)。為了驗證修正后的模型辨識燃油消耗的能力，對各個階段燃油預估精度進行測試，測試結果證明動態(tài)修正大大提高了模型的精度。
　　飛行計劃制作是簽派的重要部分，其最主要的目的就是進行燃油預估，本文按照簽派流程制作了一份完整的北京-成都的飛行計劃，運