產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新的模式與政府行為研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)全球化和知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景下，國家、區(qū)域和企業(yè)間的競爭已體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。目前我國各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在著一些問題，如產(chǎn)業(yè)鏈不完善，產(chǎn)業(yè)鏈斷環(huán)、孤環(huán)較多，產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力不足等問題。本文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、管理學(xué)、技術(shù)創(chuàng)新理論、產(chǎn)業(yè)集群理論等相關(guān)理論，采取了文獻(xiàn)綜述法、理論研究方法和實(shí)踐研究方法、實(shí)證分析等分析方法，研究了產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新的模式及其政府行為。這一方面彌補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新模式理論上的空白之處，另一方面對政府制定

2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略等具有一定的實(shí)踐指導(dǎo)意義。產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新涵蓋了從知識創(chuàng)新、研究開發(fā)、生產(chǎn)開發(fā)到市場開發(fā)、技術(shù)擴(kuò)散的一系列過程，主要通過市場需求拉動(dòng)機(jī)制、技術(shù)推動(dòng)機(jī)制和傳導(dǎo)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)。該過程具有復(fù)雜性和自組織性、市場導(dǎo)向性和政策誘導(dǎo)性、高風(fēng)險(xiǎn)性和高收益性、傳遞性和累積性的特點(diǎn)，不同于其他企業(yè)層次或國家層次的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新的模式可以分為產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新模式、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟模式和重大科技專項(xiàng)三種。每種模式都以其獨(dú)特的

3、優(yōu)勢促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新的主體，但政府也發(fā)揮著重要作用，包括宏觀調(diào)整、政策引導(dǎo)、協(xié)調(diào)管理監(jiān)督等。政府行為方式主要包括經(jīng)濟(jì)政策、法律法規(guī)、科技及服務(wù)和文化教育四個(gè)方面。在產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新的不同環(huán)節(jié)和不同模式中，政府發(fā)揮作用的行為方式、角色有所不同。論文運(yùn)用進(jìn)化博弈理論對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新的主要三個(gè)主體——上游企業(yè)、下游企業(yè)和政府進(jìn)行了分析，指出產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新長期發(fā)展的趨勢是上下游企業(yè)進(jìn)行合作創(chuàng)新且政府會(huì)介入其中。以武

4、漢市為例，對其產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新的三種模式進(jìn)行了案例分析。最后，論文采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方式評價(jià)了武漢市整體技術(shù)創(chuàng)新效率和武漢市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)效率。與其他城市相比，武漢市在九個(gè)城市中排名第七，技術(shù)效率較低，說明其未來應(yīng)重點(diǎn)提高技術(shù)資源的配置效率，提高科技成果轉(zhuǎn)化率，增加產(chǎn)出。武漢市部分產(chǎn)業(yè)鏈中電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)效率最低。論文進(jìn)一步分析了武漢市產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新效率低下的原因，提出了政府應(yīng)充分利用技術(shù)創(chuàng)新資源，提高自主創(chuàng)新能力;提高