城市軌道交通列車控制系統(tǒng)集成項目的風險管理.pdf

1、城市軌道交通（Urban Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。列車控制系統(tǒng)（以下簡稱列控系統(tǒng)）是城市軌道交通大系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，是列車及乘客安全、提高運營效率的重要保障。隨著技術的發(fā)展，列控系統(tǒng)由簡單的站間閉塞演變成基于通信的列控系統(tǒng)(CBTC)，同時具有與其它系統(tǒng)的接口種類繁多、信息量大，結構復雜，集成難度高等特點。

2、要保證該復雜系統(tǒng)的安全可靠，需要對該系統(tǒng)進行專業(yè)的風險研究。
　　2013年末，中國累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。上述每一條項目的建設都離不開列控系統(tǒng)的“參與”。并且這些項目的特點均為時間緊迫、建設等級高、技術依賴強，由此產生的風險直接影響到項目實施的成功與否。因此需要在項目執(zhí)行中加強風險管理。
　　本文根據風險管理理論和方法結合軌道交通列控系統(tǒng)集成項目的特點，有針對性的對類似項目的風險管理進

3、行了系統(tǒng)分析、歸納和總結，并搭建了類似的項目風險管理模型。闡述了軌道交通列控系統(tǒng)集成項目的風險特征、風險管理目標、風險管理方法以及風險監(jiān)控。詳細論述了基于WBS-RBS的軌道交通列控系統(tǒng)集成項目的風險管理方法。該方法符合風險識別的系統(tǒng)性原則、權衡原則并且使得定性分析的過程更加細化，更加接近量化分析的模式;能夠涵蓋項目執(zhí)行的全過程和全方位，建立一套行之有效的風險管理流程、方法及評價體系。該風險管理流程應可作為實際項目風險管理的依據或參考，