橋梁氣動導納函數(shù)研究及其應用.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩144頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、隨著橋梁跨度的增大,大氣紊流風場中脈動成分所致的結構抖振響應正成為影響結構安全的重要因素之一。準確預測抖振響應的一個重要環(huán)節(jié)是對抖振荷載的恰當描述。氣動導納函數(shù)反映了紊流各脈動分量與抖振荷載之間的氣動傳遞過程,是確定抖振荷載的關鍵因素,但當前在橋梁抖振計算中廣泛采用的或者不考慮導納函數(shù)或者采用平面薄翼導納函數(shù)的做法存在諸多的不足。 本文基于非定常理論的氣動力荷載模型,推導了能有效反映紊流各脈動分量對非定常氣動力荷載分量影響的多個

2、氣動導納函數(shù)的識別公式。設計桁架模型及多個能反映扁平箱梁特點的節(jié)段模型,在風洞試驗中結合高頻動態(tài)天平技術,利用非定常識別方法,同時研究了桁架斷面及箱型斷面氣動導納函數(shù)的特點及變化規(guī)律。以兩座大跨度懸索橋為例,考察了本文試驗導納函數(shù)在大跨度橋梁抖振響應計算中的應用。主要完成了以下幾方面的工作。首先,對紊流風場中適用于橋梁斷面的荷載模型進行了研究,建立了包含6個氣動導納函數(shù)、能分別反映紊流脈動分量對各荷載分量影響程度的非定常氣動荷載模型,明

3、確了6個氣動導納函數(shù)所反映的物理意義。其次,研究了橋梁結構中采用的氣動導納函數(shù)的使用情況,指出當前橋梁結構抖振響應計算中廣泛采用的機翼理論氣動導納函數(shù)的不足。基于非定常氣動荷載模型,確立全部6個氣動導納函數(shù)的非定常識別方法。第三,利用平板模型考察了氣動導納函數(shù)非定常識別方法的正確性。設計并制作桁架模型及多個能反映扁平箱梁特點的不同寬厚比的節(jié)段模型,借助高頻動態(tài)天平測量技術,研究了9種工況下桁架結構斷面及36種工況下箱型斷面的氣動導納函數(shù)

4、特點及其變化規(guī)律,得出一些重要的結論。通過合理簡化,采用數(shù)值擬合技術給出分別適用于桁架結構斷面和扁平箱梁斷面、可用于實際抖振荷載計算的三個分量的氣動導納函數(shù)的表達式。最后,結合主跨1108m的廣州珠江黃埔大橋及主跨1088m的貴州壩陵河大橋的抖振計算,考察了非定常理論識別的氣動導納函數(shù)的適用性。研究表明,本文提出的氣動導納函數(shù)非定常識別理論及研究方法是可靠的,能合理反映紊流風場對不同非定常抖振荷載的影響。得到的試驗導納函數(shù)可方便地用于實

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論