鞍鋼新型帶式燒結機參數優(yōu)化設計.pdf

1、帶式燒結機是現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)最為重要的生產設備之一，目前普遍采用的帶式燒結機因其結構和傳動原理上存在不足，致使在燒結機運轉過程中，發(fā)生臺車起拱的現(xiàn)象，臺車起拱的長期累積效果就是因臺車底端角產生磨損，當臺車經過上水平軌道抽風燒結時，會因為在臺車端部之間出現(xiàn)較大的間隙，導致在該部位大量漏風，約占系統(tǒng)總漏風的近20﹪。 本文在充分理解和論證新型帶式燒結機設計理論的基礎上，提出了臺車運動的理想狀態(tài)描述，即臺車變加速運動模型的提出，并以此為基

2、礎，從運動學角度對星輪齒廓方程進行優(yōu)化設計，使得星輪齒在與臺車卡輪嚙合過程中，不發(fā)生起拱現(xiàn)象，并且有效地彌補了原有新型帶式燒結機設計理論中存在的不足，是該理論的最新研究成果。鑒于參數化設計方法和CAD技術是目前設計方法的主要發(fā)展方向，在新型帶式燒結機設計中嘗試應用這些技術，并用VisualBasic6.0開發(fā)了新型帶式燒結機參數化設計系統(tǒng)，目前可以實現(xiàn)燒結面積為24m2～700m2的燒結機核心部件(主要是星輪、臺車和彎道)的參數化設計和