電動車用軸徑向-徑向磁通復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁同步電機的研究.pdf

1、為了優(yōu)化發(fā)動機工作區(qū)域，降低車輛的油耗和排放，混合動力汽車的無級變速器和起動發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與控制技術(shù)得到了不斷發(fā)展和改進，各種新結(jié)構(gòu)、新原理和新材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)電機逐漸成為人們研究的熱點。本文所研究的軸徑向-徑向磁通復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁同步電機系統(tǒng)就是一種新穎混合動力系統(tǒng)的核心部分，它的研究對混合動力電動汽車的環(huán)保和節(jié)能具有實際意義。
　　首先，軸徑向-徑向磁通復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁同步電機不但在功能上將與行星齒輪的動力分配裝置達到異曲同工的效果，而且

2、具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的特點，通過對其結(jié)構(gòu)、運行原理等的理論分析，選擇了最優(yōu)的軸徑向-徑向磁通電機拓撲結(jié)構(gòu)；對其磁路走向的分析得出設(shè)計軸徑向電機時，要注意防止軛部過飽和。
　　其次，電機鐵芯材料硅鋼片和軟磁復(fù)合材料（SoftMagneticCompositeMaterial,以下簡稱SMC）各有千秋，但如果將二者直接進行比較，SMC在低頻領(lǐng)域鐵耗很大，性能遠不及硅鋼片；而且在中高頻應(yīng)用領(lǐng)域只是能夠降低更多的損耗，但其導(dǎo)磁性能差的缺點還

3、是沒能彌補；通過采用硅鋼片不同的疊片結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了軸徑向磁通的電機結(jié)構(gòu)，且性能優(yōu)良、成本低。
　　考慮實際裝配的方便，提出了軸徑向磁通永磁同步電機的新型折疊繞組結(jié)構(gòu)，并推導(dǎo)了復(fù)合結(jié)構(gòu)電機的基本電磁關(guān)系，得出此類電機的設(shè)計規(guī)律；分別應(yīng)用二維和三維有限元方法對其進行仿真分析，得出可以對三個組合電機分別設(shè)計以節(jié)省計算時間和硬件資源，提高計算精度；與普通外轉(zhuǎn)子電機性能進行對比，充分體現(xiàn)了復(fù)合結(jié)構(gòu)電機功率密度大的優(yōu)勢，總結(jié)了軸徑向-徑向磁通電