汽輪機末級變工況特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽輪機尾部排汽焓的測量問題是全系統熱力計算的困難。目前出現的排汽焓在線監(jiān)測方法有以額定工況時的設計值為基準計算主要損失，還有通過熱力特性實驗或某些特殊測量得到排汽干度；前者偏離設計工況較遠時誤差大，后者存在測量設備與材料的局限性。本文立足于系統思想，考慮汽輪機各級參數之間的內在聯系，得出只與級的設計幾何參數有關的流型判別準則數，并以此建立末級排汽焓計算模型。該模型使假定的參數大為減少，不僅縮短了計算周期，同時使計算易于收斂。另外，本文驗

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