泉州地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀分析與研究物流管理

1、<p>　　集美大學高等教育自學考試（本科）</p><p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　　題目： 泉州地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究 </p><p>　　專 業(yè)： 物流管理

2、 </p><p>　　準考證號： 050206200049 </p><p>　　姓 名： 應茅李 </p><p>　　指導教師： 康文慶 </p><p>　　教師職稱： 助教 </p><p>　　2008

3、年09 月</p><p>　　集美大學高等教育自學考試（本科）</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）任務書</p><p>　　專業(yè)： 物流管理 準考證號： 050206200049 姓名： 應茅李 </p><p>　　一、畢業(yè)設計（論文）題目： 《泉州地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究》

4、 </p><p>　　二、畢業(yè)設計（論文）工作規(guī)定進行的日期： </p><p>　　2008年06月 28日起至 2008年08月28日止</p><p>　　三、畢業(yè)設計（論文）步驟：</p><p>　　1、考生根據(jù)我校公布推薦的論文題目，選擇論文題目，上報學校自考辦，收集相關資料，初步擬定論文大綱。<

5、;/p><p>　　2、根據(jù)成教院網(wǎng)站公布的論文指導教師，聯(lián)系教師。</p><p>　　3、指導教師審核大綱初稿，進行論文寫作指導，下達寫作任務。</p><p><b>　　4、論文初稿撰寫。</b></p><p>　　5、論文初稿交指導老師審閱。</p><p>　　6、根據(jù)指導老師要求，修改

6、并最終完成論文。</p><p>　　7、向學校自考辦提交畢業(yè)論文（三份）。</p><p>　　8、按學校指定時間參加論文答辯。</p><p><b>　　四、任務書的內容：</b></p><p>　　（一）研究的目的與要求

7、 </p><p>　　以梳理和分析泉州物流業(yè)現(xiàn)狀、提出發(fā)展改善建議為目的；要求從泉州實際情況出發(fā)，堅持實事求是原則，結合自身從業(yè)經驗，對泉州物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展問題做基本研究。</p><p>　　（二）論文研究的內容 </p><p>　　根據(jù)泉

8、州經濟發(fā)展、產業(yè)分布、市場規(guī)模、對外經濟和消費需求的發(fā)展前景，重點對泉州物流發(fā)展布局、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展水平進行分析，理清問題點，有針對性的提出改善對策及建議。</p><p>　?。ㄈ┲饕獏⒖嘉墨I </p><p>　　[1] 張潛，張桂蘭等.泉州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策探析.物流技

9、術，2006（3） </p><p>　　[2] 王芳，張鳳丹.產業(yè)集群物流發(fā)展的措施建議.物流技術，2008 </p><p>　　[3] 寇富衍.泉州物流發(fā)展初探. http://www.qzzx.gov.cn,2004 </p><p>　　[4] 中國泉州（http://www

10、.fjqz.gov.cn）.政府公報，2007 </p><p>　　[5] 泉州統(tǒng)計信息網(wǎng)（http://www.fjqzstats.gov.cn）.統(tǒng)計手冊，2008 </p><p>　　[6] 福建省人民政府.關于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，2005 </p><

11、;p>　　[7] 泉州市政府.泉州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2005 </p><p>　　[8] 泉州網(wǎng)（http://www.qzwb.com） </p><p>　　[9] James C，Johnson. Contemporary Logis

12、tics[M]. Prentice-Hall Press，1998 </p><p>　　[10] Martin Christopher．Marketing Logistics[M]. Oxford：Alden Press Ltd，1997 </p><

13、p><b>　　_</b></p><p>　　指導教師簽名： 學生簽名： 自考辦簽名： </p><p>　　年 月 日 年 月 日 年 月 日 </p><p&

14、gt;　　泉州物流產業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究</p><p>　　[摘要]： 泉州地處閩南金三角和沿海經濟開放帶，北接省會福州，南臨廈門經濟特區(qū)，具有建設區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨特區(qū)位優(yōu)勢。泉州物流產業(yè)起步晚、基礎薄弱，正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型階段，物流業(yè)發(fā)展取得一定成就的同時，其中存在的問題依然嚴峻。本文采用SWOT分析法，簡述泉州地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，闡明泉州物流業(yè)轉型過程中要善于經營“區(qū)位優(yōu)勢”，趨利避害，克

15、服“小、少、散、弱”等缺陷，繼而推動我市物流產業(yè)健康、穩(wěn)健發(fā)展。</p><p>　　[關鍵詞]： 港口 區(qū)位優(yōu)勢 物流業(yè) 現(xiàn)狀與發(fā)展 對策</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　引言1</b></p><p>　　一、泉州物流產業(yè)發(fā)展概述2</p&

16、gt;<p>　?。ㄒ唬┤菸锪鳟a業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p>　　（二）存在的問題3</p><p>　　二、泉州市現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析5</p><p>　　（一）優(yōu)勢（S——Strength）5</p><p>　　1、獨特的區(qū)位優(yōu)勢5</p><p>　　2、強大的民營經濟

17、5</p><p>　　3、發(fā)達的外向型經濟5</p><p>　　4、我國最大的僑鄉(xiāng)5</p><p>　?。ǘ┝觿荩╓——Weakness）5</p><p>　　1、對物流的認知不夠5</p><p>　　2、經營規(guī)模小，經營秩序不規(guī)范6</p><p>　　3、資金、技術、

18、人才匱乏6</p><p>　　4、物流基礎設施建設不足、規(guī)劃不夠合理6</p><p>　?。ㄈC遇（O——Opportunity）6</p><p>　　1、政府出臺促進政策6</p><p>　　2、入世，拉近與世界的距離7</p><p>　　3、海峽西岸經濟區(qū)建設的提出7</p>

19、<p>　　（四）威脅（T——Threat）7</p><p>　　1、外向型經濟自身的弊端7</p><p>　　2、宏觀經濟因素的影響7</p><p>　　3、福州、廈門的競爭7</p><p>　　三、泉州市現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的總體思路8</p><p>　　（一）物流產業(yè)發(fā)展指導思想8&l

20、t;/p><p>　　（二）發(fā)展定位及目標8</p><p><b>　?。ㄈ┳裱瓌t9</b></p><p>　　四、泉州市物流產業(yè)發(fā)展的對策與建議10</p><p>　?。ㄒ唬┘訌娢锪骰A設施建設10</p><p>　?。ǘ﹥?yōu)化物流產業(yè)發(fā)展環(huán)境10</p><

21、;p>　　（三）充分發(fā)揮政府職能作用11</p><p>　?。ㄋ模┘哟笪锪魅瞬排囵B(yǎng)力度12</p><p>　　（五）勇于并且善于創(chuàng)新12</p><p><b>　　結論13</b></p><p><b>　　致謝詞14</b></p><p><

22、b>　　參考文獻15</b></p><p><b>　　引言</b></p><p>　　有“第三利潤源泉”之稱的現(xiàn)代物流，近幾年來受到全社會的關注，無論是政府還是企業(yè)，都開始重視“物流”在經濟發(fā)展、合理配置資源、降低運作成本中的重要功效。各地區(qū)、各行業(yè)的物流規(guī)劃、物流園區(qū)建設如雨后春筍，理論研討也方興未艾。</p><p&g

23、t;　　泉州地處我國四大物流圈之一的環(huán)臺灣海峽物流圈，與長江三角洲物流圈、珠江三角洲物流圈及環(huán)渤海物流圈相比，無論是從基礎設施建設，還是資金、技術、人才以及影響力等方面，環(huán)臺灣海峽物流圈的發(fā)展還是不夠成熟的。泉州在整個海西建設中具有重要戰(zhàn)略地位，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)，發(fā)揮以港興市、港城聯(lián)動效應，是實現(xiàn)“大泉州”之宏圖的重要任務。近些年來，泉州經濟迅速發(fā)展，經濟總量明顯提高，經濟實力進一步增強。各項基礎設施建設逐步完善，為泉州市現(xiàn)代物流業(yè)

24、發(fā)展創(chuàng)造了條件。時至今日，泉州所處的內外環(huán)境都有了巨大變化，“計劃趕不上變化”，輝煌成就的背后依然有著諸多的、緊迫的問題亟待解決。我們需重新審視新環(huán)境下物流發(fā)展中存在的問題，及時調整規(guī)劃，保證發(fā)展是健康的、穩(wěn)健的。因此，一方面，有必要加快泉州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展問題的研究，探索符合泉州產業(yè)經濟特點的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；另一方面，要加強物流基礎設施建設，提高對發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的重視及投入。</p><p>　　本文主要通過對

25、歷年相關文獻資料的參考分析，結合現(xiàn)今泉州所處的一個社會、經濟環(huán)境采用SWOT分析法，圍繞泉州市建設現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展目標，根據(jù)泉州經濟發(fā)展、產業(yè)分布、市場規(guī)模、對外貿易和市場消費需求情況，重點對泉州物流發(fā)展布局、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展水平進行分析，理清現(xiàn)狀、梳理出問題點，針對性的提出本人對泉州物流業(yè)發(fā)展的一些看法和建議。</p><p>　　一、泉州物流產業(yè)發(fā)展概述</p><p>　?。ㄒ唬┤菸?/p>

26、流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p><b>　　1、經濟發(fā)展強勁</b></p><p>　　泉州市統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示：截至2008年8月，我市GDP累計完成1446.48億元，比增14.9％；工業(yè)總產值2768.11億元，比增19.2％；社會消費品零售總額510.67億元，比增20.8％；進出口總額39.96億美元，比增32.1％；財政總收入162.8億元，比增21.1

27、％；經濟的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。截至8月，我市公路貨物運輸量4072萬噸，比增9.6％；公路旅客客運量4993萬人；水路貨物運輸量1846.7萬噸，比增34.5％；港口貨物吞吐量4137.33萬噸，比增21.7％，總量超過福州，成為全省第二大港，集裝箱吞吐量68.47萬TEU，比增23％；機場旅客吞吐量79.55萬人，機場貨郵吞吐量6872噸，分別增長12.8％和15.2％。</p><p>

28、　　從產業(yè)方面來看，上半年，第三產業(yè)增加值451.84億元，增長15.1％，增幅比去年同期上升3.3個百分點，對GDP的貢獻率達到37.8％，拉動GDP增長5.6個百分點，比去年同期提高1.1個百分點。從第三產業(yè)內部來看：水路運輸帶動交通業(yè)較快發(fā)展。交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值134.23億元，比去年同期增長18.9％，同比提高6.7個百分點，對GDP增長的貢獻率為12.6％，拉動GDP增長1.9個百分點。交通運輸能力不斷提高，港口帶動

29、水路運輸加速發(fā)展，水路運輸對交通運輸業(yè)增長的貢獻率達到73.6％。第三產業(yè)良好的發(fā)展勢頭，尤其為港口經濟，成為全市經濟增長新亮點。</p><p>　　2、交通運輸發(fā)展迅速</p><p>　　近年來，泉州市加快了交通基礎設施的建設，陸、海、空立體交通網(wǎng)絡初步形成，綜合運輸能力不斷增強：2007年全年共新建、改建公路226.89公里，全市通車總里程達13840公里，比上年增加16公里；二級

30、及二級以上高級公路里程1636公里，比上年增加41公里；公路密度達127.37公里/百平方公里。年末全市共有營運車輛總數(shù)50559輛，其中客運班車5125輛（含出租車1770輛），貨運汽車39718輛。擁有省際運輸船舶254艘，總載重92.27萬噸。在建的泉三高速、福廈高速鐵路、泉州通港鐵路、泉州環(huán)城高速、沿海大通道、晉江大橋等，以及規(guī)劃中的石獅跨海大橋、晉江新機場項目，將進一步完善我市物流立體交通網(wǎng)絡。</p><

31、p>　　3、產業(yè)集群頗具規(guī)模</p><p>　　泉州市產業(yè)以縣域經濟為主，特色較為明顯。目前，全市形成了石獅服裝、晉江鞋業(yè)、南安建材、惠安石雕、安溪茶葉、德化陶瓷、豐澤樹脂、泉港石化等一批具有規(guī)模、特色優(yōu)勢的產業(yè)集群。其中年產值超10億的有20多個，年產值100億以上的有7個，產業(yè)集群的總產值達到2000多億元，占全市工農業(yè)總產值的85%。產業(yè)集群的形成帶動了區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。 </p>&

32、lt;p>　　4、市場體系不斷完善</p><p>　　泉州市共有商品交易市場218個，商品市場化程度達98％，實現(xiàn)了商品進入市場自由流通、公平交易。專業(yè)市場發(fā)展初具規(guī)模，年成交額300多億元，其中：成交額超億元市場有25個。全市擁有各類批發(fā)零售貿易餐飲業(yè)網(wǎng)點61000多個，各類超市、購物中心、專賣店、專業(yè)店、便利店等6000多家，連鎖網(wǎng)點2000多個，市場和網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)和各行各業(yè)。為發(fā)展物流市場奠定了基礎

33、。 </p><p>　　5、電子商務逐步推廣應用</p><p>　　泉州市商貿流通業(yè)在運用現(xiàn)代信息技術，推動電子商務發(fā)展方面有了明顯的提高。電子商務已在流通業(yè)得到運用，目前全市已建立了200多個電子商務信息網(wǎng)站，300多家擁有自己的企業(yè)網(wǎng)站或企業(yè)主頁，13000多家企業(yè)上網(wǎng)，2600多家企業(yè)3萬多種產品進入網(wǎng)上市場。為物流業(yè)發(fā)展提供信息技術支持。 </p><p&g

34、t;<b>　　6、外資利用良好</b></p><p>　　泉港石化產業(yè)的興建帶動了我市港口物流產業(yè)的發(fā)展、提升。中遠物流、泰山石化倉儲等國內外物流業(yè)巨頭紛紛落戶泉州，中小型港資、臺資物流企業(yè)更是異軍突起，沃爾瑪、麥德龍等大型零售業(yè)巨頭的入駐同樣為繁榮我市物流市場產生積極的推動作用。引入競爭，一方面通過市場生存法則，淘汰一批規(guī)模小、經營不景氣、運作不規(guī)范的物流企業(yè)，提升了我市物流企業(yè)整體質

35、量；另一方面，帶動了本土物流企業(yè)的發(fā)展，對我市物流企業(yè)“走出去”幫助很大。</p><p><b>　?。ǘ┐嬖诘膯栴}</b></p><p>　　傲人的發(fā)展成就、輝煌的經濟數(shù)字背后，泉州物流業(yè)的發(fā)展正遭遇前所未有的困境，華僑大學商學院物流系統(tǒng)工程研究所幾名專家學者通過研究，概括總結了泉州物流發(fā)展的缺陷集中體現(xiàn)在“小、少、散、弱”等方面。即經營規(guī)模??；市場分額、服務

36、功能、運作經驗、高素質人才少；貨源不穩(wěn)定且結構單一，網(wǎng)絡分散，經營秩序不規(guī)范；信息能力，競爭能力以及融資能力弱。</p><p>　　1、物流觀念有待提高</p><p>　　多數(shù)物流公司對現(xiàn)代物流的認知不夠，對物流的功能還停留在運輸和倉儲上，對現(xiàn)代物流的專業(yè)化和信息化發(fā)展趨勢認識不足。同樣的，多數(shù)企業(yè)對專業(yè)物流企業(yè)服務質量缺乏信任，有些企業(yè)在觀念上存在“重生產、輕物流”思想，對物流業(yè)的“

37、第三方利潤”存在認識誤區(qū)，認為物流業(yè)務外包后會減少企業(yè)利潤，缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成優(yōu)化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位。大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。以筆者所在企業(yè)為例，雖然設有物流中心，但功能非常簡單，只是負責貨物存儲。在整個物流系統(tǒng)中非常重要的采購是劃歸到其他中心，運輸環(huán)節(jié)則由各個供應商及

38、經銷商自行承當，缺乏整體調控能力，以致于生產計劃及周期管理問題頻出。</p><p><b>　　2、經營規(guī)模小</b></p><p>　　一些物流企業(yè)是交通、物資、糧食、商業(yè)等部門下屬企業(yè)的簡單變身，運輸和倉儲等物流服務能力有限，缺乏競爭力；另一方面，企業(yè)缺乏發(fā)展資金，固有提高現(xiàn)代化程度之念，也是心有余而力不足。致使很多企業(yè)只能簡單地提供運輸、倉儲等單項或分段物流

39、服務，很少能提供流通加工、物流信息、庫存管理、成本控制等物流增值服務。不少企業(yè)在接受業(yè)務后，限制于自身能力，又只能將業(yè)務轉包出去，無形中又增加了一部分物流成本，同時企業(yè)的利潤空間減少。市場競爭日益激烈、企業(yè)對物流服務要求不斷提高、宏觀經濟因素影響，這些將使我市經營規(guī)模小、競爭能力弱的物流企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。</p><p><b>　　3、條塊分割嚴重</b></p><p

40、>　　泉州物流業(yè)目前“條塊分割”的現(xiàn)象十分嚴重，首先，公路、鐵路、民航、港口都有各自的管理部門，在組織方式、服務規(guī)范、技術及裝備標準方面都存在著很大的差距，這給物流企業(yè)采用多式聯(lián)運開展物流服務帶來極大的困難，幾乎是不可能。其次，不同區(qū)域間存在地方保護主義，這些保護現(xiàn)象有時候是利益不同有意設置的，有時是無意之間設置的。再者，不同區(qū)域、企業(yè)各自獨立發(fā)展，視對方為競爭敵人，缺乏合作，彼此爭搶貨源、客源，展開低價等惡性競爭，這限制了企業(yè)的

41、做大做強。</p><p><b>　　4、港口建設滯后</b></p><p>　　泉州因港而興，港口物流發(fā)展對泉州城市建設經濟發(fā)展均有重要意義。放眼全球，國際港口發(fā)展日新月異，現(xiàn)已普遍進入現(xiàn)代化的第三代發(fā)展階段，泉州港卻依然停留于設備差、工藝低的一、二代水平；國際航運業(yè)競爭加劇，在深水化、大型化、專業(yè)化上較量趨于白熱化，而以外向型經濟為主的泉州，在外貿運輸方面卻異

42、常蒼白，且步履維艱。與其他大港相比較，同樣是當年被交通部列為國家重點發(fā)展的四大深水中轉港，20年間，泉州的港口吞吐量，不及大連港的三分之一、寧波港的五分之一。與省內兄弟城市相比，同為福建省發(fā)展的第一層面、全省三大中心城市，泉州的港口經濟與廈門、福州相比仍然差了一截，在深水泊位、港口設施和港口中介服務等方面，泉州尚待急起直追。</p><p>　　二、泉州市現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析</p>

43、<p>　　（一）優(yōu)勢（S——Strength）</p><p><b>　　1、獨特的區(qū)位優(yōu)勢</b></p><p>　　臺灣海峽，是南方航線和西太平洋沿海航線重要補給、避風、救護的海域，也是滬港兩大航運中心輻射吸引的均衡點，而泉州正處在該黃金區(qū)域內。泉州428公里的海岸線蜿蜒曲折，多海灣良港，主要有湄洲灣、大港灣、泉州灣、深滬灣、圍頭灣、安海灣。在這些

44、海灣內分布有適宜建大、中、小型碼頭泊位的十多個港口：肖厝、崇武、秀涂、后渚、石湖、祥芝、永寧、深滬、圍頭、東石、安海和石井等。陸路方面，泉州地處閩南金三角區(qū)域，東北與莆田市、福州市交界,北部和西北部與三明市、龍巖地區(qū)接壤,西南面與漳州市、廈門市毗鄰，經濟腹地廣闊，這對發(fā)展港口物流，實施水陸聯(lián)運具有很大優(yōu)勢。</p><p><b>　　2、強大的民營經濟</b></p><

45、;p>　　“十分天下有其九”這形容的就是泉州的民營經濟。據(jù)08年《泉州年鑒》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2007年，泉州市有民營企業(yè)12.7萬多家，2007年實現(xiàn)產值3916.48億元，占全部工業(yè)總產值的92.7％。</p><p>　　經過二十幾年的發(fā)展，泉州民營經濟締造著輝煌：共培育出25個產業(yè)集群，年產值超億元的企業(yè)有636家，成立股份有限公司45家，上市企業(yè)30家，擁有中國馳名商標28枚、中國名牌產品46枚、國家

46、出口免驗產品5項、國家免檢產品158項。在泉州的視野中，福建煉化一體化、中化重油加工、泉州船廠、和諧光電等一批重大項目正加快建設，晉江金保利、鯉城金太陽、南安三晶硅等項目已部分投產，蓄勢待發(fā)。未來龐大的新興產業(yè)群，將帶給泉州經濟更多的驚喜。民營企業(yè)是泉州的經濟支柱，為物流產業(yè)的發(fā)展提供著貨源、資金、市場，是泉州物流產業(yè)做大做強，走向現(xiàn)代化的重要支撐。</p><p>　　3、發(fā)達的外向型經濟</p>

47、<p>　　強大的泉州民營經濟以外向型為主，實力雄厚、活力充足。泉州對外貿易主要依托港口，對港口物流的需求強勁。對外貿易一方面可以引進、吸收國際先進的物流發(fā)展理念，以促進我市現(xiàn)代物流的發(fā)展；另一方面，可以讓本土物流企業(yè)更多的參與國際分工及競爭，增強我市物流企業(yè)對國際宏觀經濟風險的抵御能力及開拓國際市場的能力。</p><p><b>　　4、我國最大的僑鄉(xiāng)</b></p&g

48、t;<p>　　泉州是海外華僑、華裔、臺港澳同胞的主要祖藉地之一。當今泉屬海外華僑、華裔約600萬人，港澳同胞60多萬人。改革開放以來，華僑、港澳臺同胞和外國旅游者紛至沓來，他們來尋根謁祖、洽談商務、產業(yè)投資、旅游度假，為泉州物流業(yè)的發(fā)展注入豐厚的貨源、資金、技術，同時也有助于泉州物流向海外拓展，拉近其與世界的距離。</p><p>　　（二）劣勢（W——Weakness）</p>&

49、lt;p>　　1、對物流的認知不夠</p><p>　　泉州現(xiàn)代物流市場起步較晚，對現(xiàn)代物流的認知還不夠，大多數(shù)企業(yè)以傳統(tǒng)的運輸和倉儲的觀念看待物流。物流是流通領域，根據(jù)傳統(tǒng)的認識，流通領域是不創(chuàng)造價值、不產生利潤的，即一元交換一元，所以總和為零。潛意識里認定物流行業(yè)利潤低或是不賺錢，于是便不敢涉足或是相當謹慎的看待物流行業(yè)。另一方面，許多企業(yè)對第三方物流降低生產成本的作用存在疑慮，對專業(yè)物流服務質量缺乏信

50、心和信任，認為物流業(yè)務外包后會減少企業(yè)利潤。這些落后、陳舊的物流理念給物流市場的發(fā)展帶來很大的障礙，必須盡快更新。再者，在物流熱的今天，部份貨運公司、快遞公司紛紛搖身一變，對企業(yè)名稱做個小小的修改，即自詡為一家“名副其實”的現(xiàn)代物流企業(yè)。實際上現(xiàn)在市場中的大多數(shù)物流企業(yè)只是從事簡單的運輸、倉儲、配送服務，這樣的物流企業(yè)根本不可能構筑專業(yè)的現(xiàn)代物流體系。</p><p>　　2、經營規(guī)模小，經營秩序不規(guī)范</

51、p><p>　　泉州市雖然物流企業(yè)眾多，可真正名義上的物流公司并不多，2007年度中國物流百強企業(yè)福建上榜不少，但沒有一家是泉州的。為何泉州經濟發(fā)達卻無法誕生一家百強物流企業(yè)？這是值得我們深思的。這眾多的物流企業(yè)經營規(guī)模普遍都很小，幾個人幾輛車就是一個物流公司，運輸能力、服務范疇非常有限，缺乏競爭力。只能簡單的提供運輸、倉儲等單項物流服務，很少能提供物流加工、物流信息、成本控制這樣的增值服務。且各物流公司間的競爭多有

52、非理性的，哄搶貨源、客源，以低價取勝。惡性競爭下，一方面使對客戶的服務質量降低，另一方面嚴重制約著企業(yè)的發(fā)展壯大。</p><p>　　3、資金、技術、人才匱乏</p><p>　　泉州經濟實力雄厚，擁有龐大的物流市場。紡織鞋服、建筑建材、工藝制品、食品飲料、機械制造五大傳統(tǒng)產業(yè)每年增長達到26％-35.2％，石油化工、電子信息兩大主導產業(yè)年增長也達到21.7％-22％，對物流需求旺盛。&

53、lt;/p><p>　　與旺盛的需求相矛盾的是，泉州物流產業(yè)發(fā)展滯后，根本消化不了這份“大餐”。造成這種尷尬境地一是由于資金匱乏，雖然泉州民間資本雄厚，但投入物流行業(yè)的卻有限，政府對物流產業(yè)的投資也是在近幾年才加大了力度。沒有資本的注入，產業(yè)就很難發(fā)展壯大。二是技術、人才匱乏?？茖W技術是第一生產力，人才對技術的發(fā)展進步起主導作用。物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。但是在泉州，在

54、物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業(yè)的雖然為數(shù)不少，但教育質量卻普遍偏低，畢業(yè)生理論不足實踐更不行。社會上與物流相關的職業(yè)教育也十分匱乏，通過委托培養(yǎng)方式培訓員工的物流企業(yè)比較少，培訓內容和方式也很不規(guī)范。</p><p>　　4、物流基礎設施建設不足、規(guī)劃不夠合理</p><p>　　與其他城市物流產業(yè)的發(fā)展相比，泉州物流業(yè)的發(fā)展相對滯后，主要的問題表現(xiàn)為對基礎設施建

55、設重視程度、投入程度不夠，在物流系統(tǒng)發(fā)展建設過程當中沒有按照未來的市場發(fā)展需求和市場環(huán)境狀況進行物流基礎設施的合理規(guī)劃，造成部分工程重復建設、區(qū)域布局不合理，缺乏一種前瞻性和延展性。直至這最近一兩年，才真正加大物流產業(yè)建設力度，這已經致使泉州地區(qū)物流產業(yè)的發(fā)展水平嚴重滯后于經濟發(fā)展水平，落后于省內、國內其他城市。</p><p>　?。ㄈC遇（O——Opportunity）</p><p&g

56、t;　　1、政府出臺促進政策</p><p>　　物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程，需要政府各相關部門的重視和支持。泉州市政府十一五以來，從制定統(tǒng)一、協(xié)調的管理機制，營造公平競爭、規(guī)范有序的環(huán)境，放寬對物流企業(yè)的市場準入管理，減少物流經營、物流配送、貨物通關等方面的限制以及對發(fā)展物流產業(yè)在土地、稅收、資金等方面都給予了支持。發(fā)展港口物流是泉州市推進物流產業(yè)升級的重大舉措，根據(jù)市委、市政府港口規(guī)劃，確保在

57、2010年實現(xiàn)億噸大港。根據(jù)規(guī)劃，我市“十一五”港口建設項目計劃投資60.6億元，建成碼頭泊位30個，預計新增碼頭年設計通過能力5000萬噸（其中：集裝箱120萬標箱）。</p><p>　　2、入世，拉近與世界的距離</p><p>　　2007年12月，泉州正式加入世界貿易中心，成為中國16個世界貿易中心的一員。目前國內僅京、滬、穗等一線城市加入世貿中心。世貿中心中國區(qū)負責人伍淑清認為

58、，泉州發(fā)達的外向型經濟、強大的民營經濟和品牌優(yōu)勢是世貿中心選擇泉州的主要原因。企業(yè)只要入住泉州世貿大廈（8月奠基，10月開建），就能夠與全世界90多個國家的300多個城市和75萬家會員企業(yè)共同使用世貿中心平臺。實時地從世貿中心巨大的數(shù)據(jù)庫中獲知國際物流市場動向和最準確的買賣、供需信息。這對促進我市物流產業(yè)升級是具有重大推動作用的。</p><p>　　3、海峽西岸經濟區(qū)建設的提出</p><p

59、>　　2006年兩會期間，支持“海峽西岸”經濟發(fā)展的字樣出現(xiàn)在《政府工作報告》和“十一五”規(guī)劃綱要中，計劃通過10年～15年的努力，海峽西岸將形成規(guī)模產業(yè)群、港口群、城市群，成為中國經濟發(fā)展的發(fā)達區(qū)域，成為服務祖國統(tǒng)一大業(yè)的前沿平臺。泉州在海西建設中具有重要戰(zhàn)略地位，發(fā)展對臺貿易泉州的“五緣”優(yōu)勢最突出，在政策支持下，一方面可加快臺商投資區(qū)建設，吸引臺資服務于當?shù)亟洕l(fā)展；另一方面擴大對臺貿易將拓寬我市物流市場，促進物流產業(yè)發(fā)展升

60、級。 </p><p>　?。ㄋ模┩{（T——Threat）</p><p>　　1、外向型經濟自身的弊端</p><p>　　泉州經濟是外向型經濟，許多民營企業(yè)的商品都是大量出口的。拓展海外市場帶來企業(yè)發(fā)展、繁榮的同時也帶來的問題是：出口國經濟的發(fā)展狀況牽制著企業(yè)的生產經營。我市眾多外貿型生產企業(yè)拓展海外市場的產品單一、缺乏高附加價值，且主要的出口地又都集中在少數(shù)

61、幾個發(fā)達國家，而這類產品在國際市場上競爭非常激烈，這使得企業(yè)對國際市場的任何“風吹草動”都變得極其敏感，時常受到國際市場的牽制，使企業(yè)變得十分被動。強大的民營經濟和發(fā)達的對外貿易是我市物流產業(yè)得以迅速發(fā)展的物質基礎，港口物流對進出口的依賴性強，對外貿易量的下降，將帶來港口經濟的蕭條，這對物流企業(yè)的打擊是巨大的。</p><p>　　2、宏觀經濟因素的影響</p><p>　　2007年部份

62、商品的出口退稅取消造成了泉州地面上眾多的中小型外貿公司倒閉。進入2008年，能源、原材料價格不斷上漲，人民幣對美元的不斷升值及國際經濟受美國次貸危機的影響不斷顯現(xiàn)，加上國際貿易摩擦加劇，泉州紡織、鞋服、食品等傳統(tǒng)產品擴大出口難度將進一步加大。物流業(yè)的發(fā)展也因此收到了拖累，尤其是經營涉外物流業(yè)務的公司業(yè)務量急劇縮水，經營慘淡。嚴峻的問題考驗著泉企抵御市場風險的能力！</p><p>　　3、福州、廈門的競爭 <

63、;/p><p>　　福州、廈門、泉州為福建三大中心城市，雖然“同室”，但同樣“操戈”，三者間競爭激烈。福州為省會城市，具有得天獨厚的“首府優(yōu)勢”， 加之陸路交通發(fā)達，吸引著內陸城市的貨物從福州口岸進出。廈門為經濟特區(qū)，在政策、資金、人才、基礎設施等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。福州、廈門均已成為國家大型一類港口，國家級十九個主樞紐港之一。06年，廈門灣內原漳州港所轄的三個港區(qū)和廈門港現(xiàn)有的五個港區(qū)正式合并，組成新的廈門港，

64、迅速躋身中國港口十強，對泉州物流產業(yè)的發(fā)展影響最大。</p><p>　　三、泉州市現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的總體思路</p><p>　?。ㄒ唬┪锪鳟a業(yè)發(fā)展指導思想</p><p>　　泉州因港而興，隨著經濟全球化和區(qū)域一體化進程加快，港口對于地方經濟發(fā)展與城市競爭力提升的作用更加凸顯。在推進城市建設、物流產業(yè)發(fā)展的過程中要充分重視港口的作用，遵循“以港興市、港城聯(lián)動”的

65、指導思想，按照泉州市委、市政府建設海峽西岸經濟區(qū)現(xiàn)代化工貿港口城市的總體要求，規(guī)劃堅持“政府引導、企業(yè)投資、市場運作”的發(fā)展方向。以市場需求為出發(fā)點，充分發(fā)揮泉州市產業(yè)集聚比較優(yōu)勢、經濟外向型較高的有利條件，有步驟、有系統(tǒng)地規(guī)劃發(fā)展泉州現(xiàn)代物流業(yè)，突出區(qū)位優(yōu)勢，突出開放推動，突出創(chuàng)新理念，突出規(guī)劃指導。以提高物流效率、降低物流成本為核心，打破區(qū)域和行業(yè)界限，整合物流資源，增強物流服務功能。加大物流基礎設施建設，推廣運用物流信息技術，加快

66、傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變。促進物流運作一體化，向第三方物流發(fā)展。大力培育現(xiàn)代物流品牌，積極發(fā)展一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，建設與區(qū)域經濟發(fā)展水平相適應的現(xiàn)代物流，提升泉州物流的整體競爭力。</p><p>　　（二）發(fā)展定位及目標</p><p>　　海峽西岸經濟區(qū)建設具有國家戰(zhàn)略意義，作為海西三大中心城市之一，泉州物流產業(yè)應以“億噸大港”建設為契機，根據(jù)泉州市經濟社會發(fā)展的要求，立足海峽

67、西岸，發(fā)揮泉州比較優(yōu)勢，拓展國內外物流市場。堅持產業(yè)化推進為主線，市場需求為導向，整合資源為重點，采取分步開發(fā)、逐步完善的發(fā)展路子，努力建設成為海峽西岸經濟區(qū)三大區(qū)域性物流中心之一。</p><p>　　根據(jù)我市物流產業(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃，爭取通過5至十年的時間，達到以下發(fā)展目標：</p><p>　　1、建設以交通基礎設施為重點的物流運輸網(wǎng)絡</p><p>　　以港

68、口為中心，公路、鐵路、航空和管道等多種運輸方式配套發(fā)展的現(xiàn)代化綜合物流運輸網(wǎng)絡基本形成；各主要港口與工業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、保稅區(qū)以及高速公路主干網(wǎng)、鐵路、機場相銜接的快速通道基本建成；港口大進大出集疏運體系初見雛形，港口集裝箱吞吐量、公路貨物運輸量、鐵路貨運到發(fā)量和航空貨物進出港量有較大提高。</p><p>　　2、建設以信息平臺為重點的物流信息網(wǎng)絡</p><p>

69、;　　初步建成由物流信息公用平臺、物流信息專用平臺、物流企業(yè)信息平臺、制造業(yè)企業(yè)信息平臺和物流電子政務信息平臺等構成的物流信息網(wǎng)絡。物流業(yè)運用電子身份認證、公共密鑰安全體系、條形碼技術、電子支付和電子數(shù)據(jù)交換等技術水平有較大提高。 </p><p>　　3、建設以第三方物流為重點的物流市場網(wǎng)絡</p><p>　　物流市場得到迅速培育和發(fā)展，物流業(yè)增加值占GDP的比例提高到25%以上。形成

70、一批以提供第三方物流服務為主的規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流企業(yè)，第三方物流占物流市場的比重力爭達到50%左右。 </p><p>　　4、建設以連鎖經營為重點的物流配送網(wǎng)絡</p><p>　　連鎖經營銷售額占社會消費品零售額比重力爭提高到50%左右。專業(yè)化、社會化配送企業(yè)占物流配送服務的比重明顯提高，社會化配送企業(yè)占物流配送比例達50%左右。連鎖企業(yè)內部配送中心建設得到較快發(fā)展。結構

71、合理、設施配套、技術適用、運轉高效的物流配送體系初步形成，物流配送效率進一步提高。 </p><p><b>　?。ㄈ┳裱瓌t</b></p><p>　　泉州市應以圍繞港口建設發(fā)展物流產業(yè)為核心原則，高標準組織、編制、分解、落實港口物流發(fā)展“十一五”規(guī)劃，科學指導港口建設與發(fā)展。第一，堅持開放型、區(qū)域性、國際化的原則。隨著經濟全球化的不斷發(fā)展，以外向型經濟為主的泉

72、州在進行港口產業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，要充分融入世界經濟環(huán)境，根據(jù)區(qū)域經濟特點、優(yōu)勢，充分挖掘融資渠道，謀求共同發(fā)展物流產業(yè)。第二，堅持因地制宜，合理布局、有序推進原則。充分利用各市縣經濟產業(yè)特點，建成一批具有全國乃至世界影響力的物流園區(qū)、物流基地、物流中心。第三，堅持資源整合、優(yōu)化配置原則。物流基礎設施重復建設問題在各城市發(fā)展中均存在，物流業(yè)重復建設增加帶來的是物流資源的浪費，政府應立足于戰(zhàn)略高度，統(tǒng)籌發(fā)展，合理布局與規(guī)劃物流基礎設施。 <

73、;/p><p>　　四、泉州市物流產業(yè)發(fā)展的對策與建議</p><p>　　通過上文從“內部優(yōu)勢、劣勢，外部機會、威脅”四方面的分析不難看出，泉州物流產業(yè)的發(fā)展前景是光明的，發(fā)展的基本點就是要充分發(fā)掘自身優(yōu)勢以克服內在不利因素，以市場機遇來抵消外部威脅，謀求平衡、穩(wěn)健的發(fā)展。</p><p>　?。ㄒ唬┘訌娢锪骰A設施建設</p><p>　　完

74、善的物流基礎設施是產業(yè)發(fā)展最根本的前提，泉州作為沿海城市，應充分認識到港口在社會經濟新一輪發(fā)展中所起的作用，“力爭2010年建成億噸大港”本人看來還只是一個口號，能否按預期實現(xiàn)目標還有賴于多方共同努力。</p><p>　　1、加快港口基礎設施建設</p><p>　　港口工業(yè)園規(guī)劃要科學，市政等配套設施要完善，污染防治要到位，切不可走“先污染后治理”的老路。必須抓緊疏浚拓寬三條主航道：斗

75、尾作業(yè)區(qū)30萬噸級航道、肖厝10萬噸級航道、圍頭灣石井通海航道，使之與碼頭泊位建設規(guī)模相配套；要加快推進秀涂“人工島”建設，要督促有關項目業(yè)主切實加快石湖作業(yè)區(qū)2個5萬噸級集裝箱深水泊位、斗尾作業(yè)區(qū)30萬噸級原油泊位、肖厝作業(yè)區(qū)4＃和5＃泊位以及鯉魚尾作業(yè)區(qū)一批萬噸級以上深水泊位的建設，爭取早日形成肖厝、斗尾、鯉魚尾、石湖和秀涂五個深水碼頭泊位群。 </p><p>　　2、完善交通運輸網(wǎng)絡</p>

76、<p>　　充分發(fā)揮公路運輸在綜合交通體系中的銜接作用，進一步完善公路網(wǎng)絡，重點抓好泉南高速公路泉州境內段、泉州環(huán)城高速公路、沈海高速公路復線泉州境內段、沈海高速公路拓寬工程泉州段、莆田至廣東梅州高速公路泉州境內段等高速公路的建設和國道、省道干線公路以及農村公路的改擴建，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率；以廈門、漳州、泉州三個城市被交通部確定為組合樞紐為契機，加強綜合客貨運樞紐的建設，特別是加強集裝箱中轉運輸場站的建設，增強客貨運輸能力，建

77、設成為國家公路運輸樞紐城市。</p><p>　　在加強以高速公路為主體的公路網(wǎng)建設下，按照“構筑快速通道、連通南北成網(wǎng)，改造既有線路、配套港口支線”的總體思路，加大鐵路網(wǎng)建設力度，重點抓好福廈鐵路泉州境內段和福廈鐵路官橋糧食建材專用線、向莆鐵路泉港支線、漳泉肖鐵路肖厝、斗尾、秀涂等港口專用線等的建設以及漳泉肖鐵路市區(qū)段遷建改造，初步形成快速客運和港口運輸網(wǎng)絡。再有，抓住國家批準設立晉江新機場機遇，把機場建設納入

78、“港城聯(lián)動”的范疇，爭取建設航空物流中心和航空服務中心，完善空港樞紐功能，促進物流產業(yè)發(fā)展。</p><p>　?。ǘ﹥?yōu)化物流產業(yè)發(fā)展環(huán)境</p><p><b>　　1、整合物流資源</b></p><p>　　泉州物流業(yè)目前“條塊分割”的現(xiàn)象十分嚴重，各自獨立發(fā)展，行業(yè)壟斷、地方封鎖，彼此間惡性競爭，嚴重制約著企業(yè)發(fā)展、產業(yè)升級。<

79、/p><p>　　企業(yè)間應理性地尋求合作發(fā)展，通過貨源渠道整合、信息共享，資金、技術、人才互補等多方面合作以共同開拓市場，避免惡性競爭。條件成熟下亦可走合并之路，壯大企業(yè)規(guī)模，以增強競爭實力，提高市場份額。</p><p>　　2、提高物流標準化程度</p><p>　　物流標準化程度差，這是泉州乃至全國普遍存在的現(xiàn)象。由于物流標準建設滯后，推行受阻，導致物流成本過高，

80、效率低下。政府在此方面應積極介入，制定規(guī)范的行業(yè)標準，一些基礎性的標準工程必要時需強制推行，亦可借此舉整頓物流市場。作為企業(yè)，應積極引入ISO體系，以掃除市場準入障礙，讓產品及服務得到市場更多的認可。</p><p>　　3、提高物流的科技含量</p><p>　　在物流系統(tǒng)建設方面，應更多地采用國際通行的技術標準，加速推進倉儲、運輸、包裝、代碼等方面的標準化；加快公共信息平臺的建設，充分

81、利用現(xiàn)有的信息資源和信息網(wǎng)絡，將企業(yè)的經營網(wǎng)點和制造商、供應商、貨主、用戶連接起來，達到資源共享、信息共用；積極引進先進物流技術設備，提高物流運作水平；加強電子商務的應用，使現(xiàn)代物流與電子商務有機的融合起來，促進物流各環(huán)節(jié)有效控制、全程管理。如此方能降低運作成本，為客戶創(chuàng)造附加價值，同樣也為企業(yè)謀求更豐厚的利潤。</p><p>　　4、因地制宜發(fā)展物流產業(yè)</p><p>　　泉州物流產

82、業(yè)建設應依托當?shù)禺a業(yè)集群的優(yōu)勢，從產業(yè)發(fā)展的實際需要出發(fā)，規(guī)劃建設一批與石油化工、紡織鞋服、建筑陶瓷、食品飲料、工藝制品等與地方產業(yè)相關的專業(yè)物流基地，這方面泉州有著很好的實踐經驗。在物流基地建設方面，以產業(yè)集群和產業(yè)園區(qū)為依托，重點建設石獅服裝物流基地、晉江陳埭鞋業(yè)物流基地、南安建材物流基地、南安官橋糧油物流基地、安溪茶葉物流基地、永春蘆柑物流基地等6個物流基地；物流中心建設方面，以交通樞紐和綜合性、專業(yè)性商貿市場為依托，重點建設泉州

83、火車站物流中心、南安閩臺農副產品物流中心、南安水暖物流中心、水頭家博園、德化陶瓷物流中心等20幾個物流中心。這些專業(yè)化市場年交易額高、市場影響力甚大，對繁榮區(qū)域物流產業(yè)起到了積極作用。</p><p>　?。ㄈ┏浞职l(fā)揮政府職能作用</p><p>　　1、政府應切實“為民辦實事”</p><p>　　政府在做產業(yè)規(guī)劃時應有長遠考慮，應充分考究方案的合理性、前瞻性，

84、不能夠朝令夕改、一朝天子一朝臣，以做“政績”的心態(tài)來搞產業(yè)規(guī)劃、建設。要切實貫徹好市委、市政府扶持港口建設發(fā)展的一系列政策措施，努力改善港口建設發(fā)展的政策環(huán)境；及時研究解決港口建設中遇到的土地使用、海域使用、建設資金、征地拆遷等重大問題，努力改善港口的建設環(huán)境；加快建設資源共享的“大通關”信息平臺，努力改善港口的通關環(huán)境；并且加強相應的立法工作，用法律手段為發(fā)展護航。</p><p>　　2、注重物流龍頭企業(yè)建設

85、</p><p>　　規(guī)模效應在物流行業(yè)中被廣泛應用，在物流企業(yè)集團建設上，政府應給予積極扶持，加大資源整合、功能整合的力度，進一步優(yōu)化供應鏈管理，推進物流企業(yè)組織創(chuàng)新，重點培育一批具有一定規(guī)模、技術、人才優(yōu)勢的物流集團企業(yè)，形成規(guī)模效應，提高整體競爭水平以增強市場開拓的能力。</p><p>　　3、大力完善現(xiàn)代物流支撐體系建設</p><p>　　加快現(xiàn)代物流運

86、輸體系網(wǎng)絡建設，以構建快速便捷、貨暢其流，海港、空港、陸港和信息港“四港合一”的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡體系。要加快以網(wǎng)絡技術為主的物流公共信息平臺建設，推進政府各職能部門、銀行、物流企業(yè)等信息系統(tǒng)的銜接，實現(xiàn)物流信息資源共享。此外，政府要做好物流用語標準、技術標準、計量標準、數(shù)據(jù)傳輸標準和服務規(guī)范等物流技術標準化體系建設。</p><p>　?。ㄋ模┘哟笪锪魅瞬排囵B(yǎng)力度</p><p>　　人才

87、是稀缺資源，在我國，物流人才的缺口巨大?，F(xiàn)代物流并不是傳統(tǒng)觀念認識中的依靠簡單的人力進行貨物的裝卸、送達，現(xiàn)代物流是一項科技含量較高的行業(yè)，需要有專業(yè)技能的人對企業(yè)物流系統(tǒng)進行規(guī)劃、控制、管理，對物流從業(yè)人員素質的要求也相對較高。因此，培養(yǎng)和造就熟悉業(yè)務的人才是發(fā)展物流業(yè)的迫切需要。</p><p>　　引進現(xiàn)成人才當然是不錯的選擇，可在操作中普遍存在這樣一種現(xiàn)象：同行間互挖墻腳，以滿足自身的人才需求，結果造成惡

88、性循環(huán)。“高級人才”成了一個頭銜，頻繁易主，并未對企業(yè)改善生產經營做出貢獻。所以物流企業(yè)應依托高等院校，尋求校企合作，實現(xiàn)物流經營、管理和從業(yè)人員的定制培養(yǎng)。同時，在企業(yè)內部應注重人才梯隊建設，為從業(yè)人員提供系統(tǒng)的崗位技能培訓，一個只有小學文化的搬運工是抗不起大旗的。</p><p>　　（五）勇于并且善于創(chuàng)新</p><p>　　1、他山之石可以攻玉</p><p&g

89、t;　　以現(xiàn)代物流的標準來建設物流企業(yè)需要大量的資金、技術，當企業(yè)在自身很難達到要求時要積極開拓籌資渠道，以市場化機制引入戰(zhàn)略合作伙伴。外資物流企業(yè)進入中國物流市場，由于存在本土化障礙，如人脈關系、地方保護、地區(qū)差異等因素，并不是件順利的事，而選擇具有本土優(yōu)勢和相關業(yè)務經驗的中資企業(yè)作為進入中國市場的合作對象，能夠使其更迅速、更安全地鞏固現(xiàn)有客戶，開發(fā)新市場，如DHL與中外運的合作。而本土企業(yè)缺少發(fā)展資金、技術的窘境，通過引入外資可以得

90、到很好的解決。二者的結合對促進雙方的共贏是有利的。發(fā)展要拓寬渠道，不可再局限于“閉門造車”，“狼來了”將有助于我們適應經濟全球化下激烈的競爭。</p><p><b>　　2、商業(yè)創(chuàng)新</b></p><p>　　現(xiàn)有的商業(yè)競爭模式我們稱之為“紅海競爭”，在制造業(yè)發(fā)達的今天，傳統(tǒng)產業(yè)紛紛進入微利時代，與其在一片紅海中斗爭得你死我活，不如獨樹一幟，開創(chuàng)一片“藍?！?。這里

91、所講的藍海即是產業(yè)創(chuàng)新，東星航空董事長蘭世立一句話說的好：人無我有、人有我變、人變我奇，講的就是創(chuàng)新。要在夾縫中求生存就必須要有敢為天下先的勇氣。</p><p>　　創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展、產業(yè)升級的原動力，是先嘗別人未沾口的甜果還是揀別人吃剩的爛果？物流是極具創(chuàng)新空間的一個產業(yè)，出奇才能制勝。比如，三農問題一直是政府關心的，那么我們的物流企業(yè)可以考慮把服務范圍擴大到廣大農村，為農民提供產供銷一條龍的服務，農村同樣有著

92、廣闊的貨源，這同樣是個大市場。</p><p>　　3、發(fā)展對臺、對廈合作</p><p>　　福、泉、廈為福建三大中心城市，共同服務于海峽西岸經濟區(qū)建設，故三者在競爭中應加強合作，尤其是對廈合作。泉廈為近鄰，多方面具有共同點，在產業(yè)成熟度上廈門領先于泉，泉州應積極向廈門取經，從對外貿易、經濟腹地開拓，到區(qū)域物流網(wǎng)絡體系建設，開展多方面合作，以完善我市港口配套設施，建立以港口為依托的現(xiàn)代物

93、流體系。同時加強對臺貿易與合作，與臺灣具有“五緣”優(yōu)勢的泉州應充份用足國家對臺政策，積極開辟并完善對臺客貨運航線，加強泉臺港務合作。積極引進、加快臺資產業(yè)園、臺商集聚區(qū)建設，力爭建設成為海峽西岸重要的綜合運輸樞紐和物流節(jié)點。</p><p><b>　　結論</b></p><p>　　泉州物流產業(yè)現(xiàn)代化的序幕剛剛拉開，產業(yè)成熟度同國內、省內其他城市的差距還很大，取得

94、的一點成就不應該令我們自滿，要有“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”的精神，務實地將發(fā)展規(guī)劃落實好。作為政府，要重視物流產業(yè)在地區(qū)經濟發(fā)展中所起的推動作用，一方面加強物流理論研究，加強物流用語標準、技術標準、計量標準、數(shù)據(jù)傳輸標準和服務規(guī)范等物流支撐體系建設；一方面根據(jù)我市物流產業(yè)發(fā)展的實際情況，借鑒國外經驗，從用地、物流基礎設施建設、資金借貸、人才引進培養(yǎng)等方面制定具體政策，以加強港口建設、完善交通運輸網(wǎng)絡、整合物流資源、因地制宜地發(fā)展物流產業(yè)；發(fā)

95、展的過程中要加強對廈、對臺合作，實現(xiàn)資源共享，共同發(fā)展。作為物流企業(yè)及企業(yè)主，要有閩南人“愛拼敢贏”的精神，積極響應政府舉措，充份利用政策關懷，以現(xiàn)代物流理念、標準來經營、發(fā)展企業(yè)。</p><p>　　相信泉州物流產業(yè)將來的發(fā)展會迅速而輝煌的。</p><p><b>　　致謝詞</b></p><p>　　經過長期的資料收集、分析、準備，撰

96、寫和反復修改，我的畢業(yè)論文終于得以完成。一邊工作一邊上學真的很累，時間特別緊張，要真誠的感謝我的指導老師康文慶先生，在百忙之中對我的論文給予細心指導，才讓我能夠在工作之余順利完成論文。自考一年多來，許多的人給予過幫助，同樣要感謝你們，讓我在自考的道路上堅強、堅定。</p><p>　　“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”屈原的名句，我一直把它當作自己的座右銘，以此激勵自己。在此分享這句話，與君共勉。</p&g

97、t;<p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 張潛，張桂蘭等.泉州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策探析.物流技術，2006（3）</p><p>　　[2] 王芳，張鳳丹.產業(yè)集群物流發(fā)展的措施建議.物流技術，2008</p><p>　　[3] 寇富衍.泉州物流發(fā)展初探. http://www.qzzx.gov.cn

98、,2004</p><p>　　[4] 中國泉州（http://www.fjqz.gov.cn）.政府公報，2007</p><p>　　[5] 泉州統(tǒng)計信息網(wǎng)（http://www.fjqzstats.gov.cn）.統(tǒng)計手冊，2008</p><p>　　[6] 福建省人民政府.關于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，2005</p><p>　　

99、[7] 泉州市政府.泉州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2005</p><p>　　[8] 泉州網(wǎng)（http://www.qzwb.com）</p><p>　　[9] James C，Johnson. Contemporary Logistics[M]. Prentice-Hall Press，1998</p><p>　　[10] Martin Christopher

100、．Marketing Logistics[M]. Oxford：Alden Press Ltd，1997</p><p>　　集美大學自學考試（本科）畢業(yè)設計（論文）</p><p><b>　　評語、成績</b></p><p>　　專業(yè)： 物流管理 準考證號： 050206200049 姓名： 應茅李 </p&g