保稅港區(qū)海關卡口區(qū)域可重構仿真建模與優(yōu)化研究.pdf

1、保稅港區(qū)是設立在港口和與之相連區(qū)域的特定的海關監(jiān)管區(qū)域，是目前我國對外開放層次最高的特殊經(jīng)濟功能區(qū)。海關卡口是在進出保稅港區(qū)的路網(wǎng)上設立的實施海關監(jiān)管作業(yè)的檢查站，其區(qū)域包括海關卡口的匝道及附近區(qū)域的道路及交叉路口，物流、交通情況都相對復雜，仿真建模難度較大并且效率偏低。同時，海關監(jiān)管條件下的卡口檢查效率直接影響到港區(qū)的交通情況，其資源的配置情況進而會影響整個保稅港區(qū)的運作效率。因此，本研究關注于海關卡口區(qū)域的仿真建模問題及資源配置優(yōu)化

2、問題。 針對保稅港區(qū)海關卡口區(qū)域的建模問題，從海關監(jiān)管、交通特征及排隊網(wǎng)絡分析出發(fā)建立了其離散事件仿真模型。并針對建模的可重構性要求，結合對車輛服務臺選擇和排隊控制過程的分析，提煉出實體控制規(guī)則，并在此基礎上提出了實時適應資源組織形式改變的面向服務的實體控制模型。同時，提出并開發(fā)了基于Arena仿真軟件的實體控制解決方案。最后，通過實驗進行方案分析和比較，驗證了本方法的有效性。 針對卡口優(yōu)化配置問題提出了模糊仿真優(yōu)化的方

3、法。首先，建立了保稅港區(qū)運作的基于排隊網(wǎng)絡的離散仿真模型。然后，從運輸作業(yè)方和投資方兩個角度建立了海關卡口配置的多目標優(yōu)化的數(shù)學模型。結合模糊決策理論，引入解的滿意度和決策者對目標的偏好，將問題轉換為求解Bellman-Zadeh最優(yōu)解。最后，運用仿真模型與啟發(fā)式算法相結合的仿真優(yōu)化方法求解。結合對中國北方的某保稅港區(qū)的實例研究，對港區(qū)單次物流作業(yè)時間和投資成本進行了優(yōu)化，達到了消除資源配置冗余的效果。 針對商業(yè)仿真軟件自帶仿真