探析公路工程中瀝青路面施工質量控制

1、<p>　　探析公路工程中瀝青路面施工質量控制</p><p>　　摘要：在瀝青路面施工過程中，質量的控制是保證質量最重要的一環(huán)。對施工質量的好壞影響很大，施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅決貫徹執(zhí)行，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。 </p><p>　　關鍵詞：公路工程；瀝青；施工；質量控制 </p><p>

2、　　Abstract: In the process of asphalt pavement construction, quality control is to ensure that the most important quality of a ring. Good or bad influence on the quality of construction, quality control specific requirem

3、ents in accordance with relevant provisions of Technical Specifications for Construction, in the construction resolutely implement the construction process, and this is very important to ensure the quality of asphalt pav

4、ement construction. </p><p>　　Keywords: Highway Engineering; asphalt; construction; quality control </p><p><b>　　U416.217 </b></p><p><b>　　引言 </b></p>

5、<p>　　影響瀝青路面質量的因素有三個階段：第一階段：瀝青面層施工前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過一定措施，采用適當的施工工藝和加強現場管理控制對平整度指標加以控制和提高；第三階段可通過及時養(yǎng)護加以處理或通過路面專項維修恢復其路面使用功能。 </p><p>　　一、瀝青面層施工前階段質量控制 </p><p&

6、gt;　　1.瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，運輸車輛必須是15T以上的自卸翻斗車(且車況良好)，運送混合料時，車廂必須清潔，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。 </p><p>　　2.施工前應對全體駕駛員進行培訓，加強汽車保養(yǎng)避免運料途中停車。 </p><p>　　3裝料時汽車應前后移動，避免混合料離析。 </p><p>　　4.為防止

7、防止受到風吹、日曬、雨淋、污染和熱量過分損失，要求拌廠所采用的自卸槽斗運輸車輛必須有覆蓋設備，在槽四角密封堅固，運送料的汽車應覆蓋等。 </p><p>　　5.連續(xù)攤鋪過程中，運料汽車應在攤鋪機前10-30CM處停住，不得撞擊攤鋪機，并設專人指揮。卸料時運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機攤動前進 </p><p>　　6.攤鋪機現場就設專人簽收混合料，并檢查拌和質量和溫度。不符合要求的或已結成團

8、塊，遭雨淋濕的混合料不得攤鋪在道路上。 </p><p>　　7.當汽車將瀝青混合料卸下后，每輛車都要注意粘結在車廂內的瀝青混合料剩余物不得隨意亂倒，更不準傾倒在已鋪或未鋪的路面上，必須倒在指定地點(路外)。 </p><p>　　8.除非運來的混合料可以在白天鋪完并能壓實，或若在鋪筑現場有足夠的照明設備，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得使用。 </

9、p><p>　　二、瀝青面層施工階段質量控制 </p><p>　　選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質瀝青，和與瀝青粘附性能好的集骨料。根據當地氣候條件和交通情況，確定混合料的級配組成。瀝青路面施工必須按全面管理的質量要求，建立健全有效的質量保證體系，實際目標管理，工序管理，明確責任，對施工全過程，每道工序的質量進行嚴格檢查、評定，以保證其達到質量標準。 </p

10、><p>　　采取的具體措施有： </p><p>　　1.瀝青混合料拌和及運輸的質量控制措施 </p><p>　　施工中，應根據配料單進料，嚴格控制各種材料用料及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、離析和結團成塊等現象。每班抽樣做瀝青混合料性能，礦料級配組成及瀝青的用量。瀝青混合料用自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁應涂一薄層油水混合液。運輸車輛上應覆蓋，

11、運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不應低于130℃，運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。拌和質量檢測主要采取以下幾種方法： </p><p>　　（1）拌和質量直觀檢查。質檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經常進行目測，及時發(fā)現混合料中存在的問題，嚴把質量關。 </p><p>　?。?）拌和質量測試。溫度測試：直觀檢驗固然重要，但檢驗人員必須進行測定。在瀝青混合料生產的

12、每個環(huán)節(jié)都應特別強調溫度控制，這是質量控制的首要因素。 </p><p>　　瀝青混合料的取樣和測試：瀝青混合料的取樣與測試是拌和場進行質量控制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數據，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量和特性。作為質量檢驗人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進行現場試驗，并解釋試驗數據。 </p><p>　　取

13、樣和測試程序及一般要求由合同規(guī)范規(guī)定，主要包括抽樣頻率、規(guī)格和位置，以及要做的試驗等方面的內容。取樣時，首先應確保所取樣品能夠反映整批混合料的特性。測試的主要內容有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料級配組成，必要時進行殘留穩(wěn)定度測定（飽水72H，60℃的穩(wěn)定度與60℃的穩(wěn)定度之比乘10‰）。 </p><p>　　2.瀝青混合料攤鋪質量措施 </p><p>

14、　　(1)瀝青含量的直觀檢查。如果瀝青料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少（或過熱，拌和不充分）。 </p><p>　　(2)混合料溫度控制。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒

15、出淡蘭色蒸汽。瀝青混合料產生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。 </p><p>　　通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度。有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低。平時只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實。目前也有許多地方采用電點溫計測定。 <

16、;/p><p>　?。?）厚度檢測及表面結構檢查。攤鋪機在攤鋪過程中，應經常檢測虛鋪厚度。未壓實混合料的表面結構無論縱向或橫向都應均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現象。否則，應查明原因，及時處理。 </p><p>　　3.瀝青混凝土碾壓的控制措施 </p><p>　?。?）初壓應在較高溫度下進行，以不產生推移，開裂為原則，根據施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。

17、通過實踐一般施工都緊跟在攤鋪機之后立即碾壓，初壓溫度多在130~140度左右。初壓溫度對壓實質量影響較大，施工時應嚴格控制。 </p><p>　　（2）嚴格控制壓路機輪上噴水量，做到不粘輪即可，因為噴水過多必然造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土邊面開裂。只要不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。 </p><p>　?。?）壓路機應以慢而勻的速度碾壓，若速度過快，則達到碾壓質量所需碾壓遍

18、數也相應增加。初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓攏起，應從外側向內側，從低向高處碾壓。 </p><p>　?。?）碾壓過程中不得打方向剎車，不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或候車。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。 </p><p>　　4.要嚴格控制接縫施工的質量 </p><p>　　瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生

19、臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。 </p><p>　　縱縫施工。對當日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應與已鋪車道重疊3~5cm，所攤鋪的混合料應高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應刨除，露出堅硬的邊緣?？p邊應保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方

20、可攤鋪新料。 </p><p>　　縱縫應在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應大部分在已鋪好的路面上，僅有10~15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫。 </p><p>　　橫縫施工。橫縫應與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機

21、沿接縫邊緣碾壓密實。 </p><p><b>　　三、加強養(yǎng)護管理 </b></p><p>　　隨著城市經濟的發(fā)展，如何在加強城市道路建設的同時，科學、有效地搞好對現有路網的養(yǎng)護管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應的最佳服務水平，進而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數城市道路養(yǎng)管部門面前的一項重要的研究課題。 </p><p>

22、;　　路面的養(yǎng)護管理，是整個路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護、管理等各階段的各個環(huán)節(jié)?？梢?，保持道路完好狀態(tài)，延長使用壽命，對于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經驗表明，科學有效的養(yǎng)護不僅能保證瀝青路面的服務性能、有效防止早期病害的發(fā)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護資金，也是道路高效運營的重要保障。 </p><p><b>　　四、結語 </b></p><p>　　

23、影響瀝青道路施工質量提高的因素很多，在瀝青混凝土路面施工工作中要不斷總結，克服缺點，保持優(yōu)勢，才能提高。才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]《公路工程瀝青瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》.JTJ052-2000.人民交通出版社 </p><p>　　[