互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)未來(lái)詳解

1、互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)未來(lái)分析,2014年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。,走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)分時(shí)租賃新行業(yè),在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)的新能源汽車(chē)融資租賃運(yùn)營(yíng)模式，在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車(chē)輛共享、整車(chē)租賃以及按揭購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)等模式，及時(shí)總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。,6月16日，市政府正式印發(fā)行動(dòng)計(jì)劃，明確要求加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃示范

2、應(yīng)用，重點(diǎn)在科技園區(qū)、校園等區(qū)域，推動(dòng)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建城市多層次公共交通體系。,走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)分時(shí)租賃新行業(yè),2014年年初，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，北京市科委牽頭編制《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“行動(dòng)計(jì)劃”）。,分時(shí)租賃是租車(chē)行業(yè)新興的一種租車(chē)模式，注重貼近客戶(hù)，多人分時(shí)共享，按需付費(fèi)，提供便捷、自助、隨借隨還的汽車(chē)租賃服務(wù)，成為城市公共交通體系的一部分。,分時(shí)租賃自助式租車(chē)

3、流程,分時(shí)共享。一輛汽車(chē)在不同時(shí)間段分別給不同用戶(hù)使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車(chē)、銜接式用車(chē)，最大化車(chē)輛在城市中的使用效率。,全程自助。通過(guò)手機(jī)、電腦等信息化手段實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租車(chē)、還車(chē)及付費(fèi)，簡(jiǎn)單便捷。 隨借隨還。隨時(shí)租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道，科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設(shè)租賃點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)化借還地點(diǎn)，更貼近客戶(hù)，方便使用。,分時(shí)租賃自助式租車(chē)流程,按需付費(fèi)。按個(gè)人用車(chē)需求和使用時(shí)間付費(fèi)，降低了出行成本，減少了購(gòu)車(chē)成本及保險(xiǎn)費(fèi)

4、、維修費(fèi)等費(fèi)用。,分時(shí)租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，其經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)為個(gè)人及社會(huì)都帶來(lái)積極作用，從而加速社會(huì)城市中的電動(dòng)汽車(chē)推廣與應(yīng)用。,分時(shí)租賃有何優(yōu)勢(shì)？,對(duì)市民來(lái)說(shuō)，采取租賃的方式，不僅省去了購(gòu)車(chē)費(fèi)用，而且避免支付保險(xiǎn)費(fèi)、稅收和維修等諸多麻煩；時(shí)間選擇更加靈活，滿(mǎn)足了部分短時(shí)間內(nèi)有租車(chē)需求的市民；分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)分布貼近客戶(hù)，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預(yù)約、租車(chē)、還車(chē)和支付服務(wù)，操作簡(jiǎn)單，更接地氣。,貼近百姓

5、生活“接地氣”,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃能滿(mǎn)足無(wú)車(chē)市民的出行需求，也為偶爾需要用車(chē)的人提供了方便。,經(jīng)濟(jì)劃算。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，私家車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。研究表明 ，對(duì)于每年累積行駛里程在10000公里之內(nèi)的車(chē)主，采取分時(shí)租賃要比擁有一輛私家車(chē)更為經(jīng)濟(jì)劃算。分時(shí)租賃體驗(yàn)式銷(xiāo)售助力新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣。,貼近百姓生活“接地氣”,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃模式將有助于增加私人消費(fèi)者體驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的客觀(guān)認(rèn)知。結(jié)合分時(shí)租賃網(wǎng)

6、點(diǎn)逐步完善公共充電設(shè)施建設(shè)。通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，推動(dòng)本市公共充電設(shè)施建設(shè)，完善充電網(wǎng)絡(luò)布局，成為新型的“城市公共交通系統(tǒng)”，方便市民出行。,倡導(dǎo)綠色出行 緩解中心城區(qū)停車(chē)位需求，優(yōu)化靜態(tài)交通管理。電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃以共享的方式，用盡量少的車(chē)輛來(lái)滿(mǎn)足盡量多用戶(hù)的出行需要，以降低城市居民的汽車(chē)保有量，減少私車(chē)出行。,完善城市交通出行結(jié)構(gòu),相關(guān)數(shù)據(jù)表明，共享一輛電動(dòng)汽車(chē)將代替8至20輛私人用車(chē)，減少了對(duì)停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施或擴(kuò)建道路的新增需

7、求。通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)和分時(shí)租賃相結(jié)合的方式，能最大限度利用現(xiàn)有資源，直接減少石油資源消耗量，并顯著減少二氧化碳排放。,電動(dòng)汽車(chē)生來(lái)適合做分時(shí)租賃！ 分時(shí)租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的單次出行需求都在50公里以?xún)?nèi)，目前主流電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程（200公里左右）完全滿(mǎn)足。,電動(dòng)分時(shí)租賃可行嗎？,電動(dòng)汽車(chē)低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵工況下使用。 充電樁建設(shè)可以泛在化，分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)

8、更能貼近客戶(hù)布局，重點(diǎn)在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場(chǎng)所。,比如，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車(chē)需求；機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等“交通樞紐”和寫(xiě)字樓、酒店之間的商務(wù)用車(chē)需求；由于每周一天限行產(chǎn)生的14.2%的私人用車(chē)需求等等，一旦電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶(hù)提供更實(shí)惠和高效的出行方式。,哪些場(chǎng)合適合開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃,案例一：法國(guó)Autolib模式 Autolib項(xiàng)目是2011年12月由法國(guó)巴黎市政府支持，博洛雷集團(tuán)負(fù)責(zé)

9、運(yùn)營(yíng)的都市公共電動(dòng)車(chē)租賃系統(tǒng)。截至2013年12月，該項(xiàng)目已發(fā)展10萬(wàn)名會(huì)員，運(yùn)營(yíng)2035輛電動(dòng)汽車(chē)，租賃車(chē)型為BlueCar純電動(dòng)汽車(chē)，建成800個(gè)租賃站點(diǎn)，4000個(gè)充電樁。到2015年的發(fā)展計(jì)劃為運(yùn)營(yíng)3000輛電動(dòng)汽車(chē)，建設(shè)1150個(gè)站點(diǎn)，6000個(gè)充電樁。 2011年建成 253個(gè)租賃站點(diǎn)；2012年建成590個(gè)租賃站點(diǎn)；2013年，建成800個(gè)租賃站點(diǎn)，4000個(gè)充電樁；2015年，計(jì)劃建設(shè)1150個(gè)租賃站點(diǎn)，6000

10、個(gè)充電樁。服務(wù)于巴黎1.2萬(wàn)平方公里的1300萬(wàn)市民。,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃案例,Car2go是戴姆勒公司推出的創(chuàng)新城市可持續(xù)綠色交通理念。采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計(jì)費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式。 Car2go項(xiàng)目現(xiàn)已在歐洲和北美的25個(gè)城市成功實(shí)施運(yùn)營(yíng)，并已成為這些城市公共交通系統(tǒng)重要的一部分。數(shù)據(jù)表明：一臺(tái)Car2go車(chē)輛可以代替13輛私家車(chē)。Car2go是柏林最大的汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目，開(kāi)始于2012年4月，現(xiàn)有1200輛smart環(huán)保

11、車(chē)型，會(huì)員5萬(wàn)名。該項(xiàng)目計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單、隨時(shí)、隨地。價(jià)格包括所有相關(guān)費(fèi)用，如燃料、停車(chē)、保險(xiǎn)和稅費(fèi)?？蛻?hù)依據(jù)實(shí)際車(chē)輛使用時(shí)間支付費(fèi)用，無(wú)須任何長(zhǎng)期合同承諾，也無(wú)須押金或最低使用費(fèi)。,案例二：德國(guó)Car2go模式,易卡綠色（北京）汽車(chē)租賃有限公司，隸屬于人民日?qǐng)?bào)社下屬的《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社，2013年6月14日正式成立。專(zhuān)業(yè)致力于推廣和發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃。 采用分時(shí)租賃模式，網(wǎng)站、手機(jī)客戶(hù)端、客服中心或門(mén)店均提供免費(fèi)注冊(cè)，注冊(cè)后，會(huì)員可通過(guò)

12、在線(xiàn)預(yù)訂和門(mén)店預(yù)訂兩種方式預(yù)訂車(chē)輛。按照使用時(shí)間支付租金，車(chē)輛使用完畢后將車(chē)輛停放到指定位置，連接好充電線(xiàn)進(jìn)行充電，刷卡還車(chē)，全程可自助完成。 租賃點(diǎn)主要分布在科技園和高校區(qū)。公司已在北京理工大學(xué)，北京交通大學(xué)，清華科技園，北京印象等地標(biāo)性建筑及大學(xué)校園內(nèi)布局有8處營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。目前整體運(yùn)營(yíng)狀況良好，如清華科技園平時(shí)電動(dòng)汽車(chē)出租率為80%，周末出租率達(dá)到100%。,案例三：易卡租賃模式,杭州“純電動(dòng)汽車(chē)微公交模式”由吉利汽車(chē)控股集團(tuán)

13、與康迪科技集團(tuán)合資成立的康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)推出，目前由浙江左中右電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。 采用分時(shí)租賃模式，可在杭州市內(nèi)全部租賃點(diǎn)統(tǒng)租統(tǒng)還?！凹冸妱?dòng)汽車(chē)微公交模式”是一種純電動(dòng)汽車(chē)自駕租賃系統(tǒng)，主要通過(guò)建立可充換電智能立體車(chē)庫(kù)和平面站點(diǎn)推行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，分布在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、高檔酒店、商業(yè)中心、居民區(qū)。純電動(dòng)汽車(chē)及租賃站點(diǎn)等設(shè)備的集中購(gòu)置、建設(shè)、管理、充電及維護(hù)（“三位一體”）由運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)。 對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施集中購(gòu)置、管

14、理、充電和維護(hù)，以實(shí)現(xiàn)高效率的分時(shí)租賃。運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)租賃站點(diǎn)的建設(shè)、車(chē)輛充換電、上保險(xiǎn)及定期保養(yǎng)等，單座立體停車(chē)庫(kù)可停放30-300輛車(chē)不等。目前已投入運(yùn)營(yíng)的可充換電智能立體車(chē)庫(kù)租賃站點(diǎn)共4座，已建成平面站點(diǎn)有46座。,案例四：杭州純電動(dòng)汽車(chē)微公交模式,增加租賃企業(yè)信譽(yù)。在企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核中，增加了鼓勵(lì)企業(yè)使用純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的加分條款。汽車(chē)租賃企業(yè)每購(gòu)置5輛純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)并實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)，考核時(shí)提供車(chē)輛登記證明、租

15、賃合同和行駛里程數(shù)據(jù)材料，企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核成績(jī)加1分，累計(jì)最高可加5分。,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃有哪些相關(guān)政策,鼓勵(lì)公務(wù)用車(chē)率先示范。積極在政府相關(guān)部門(mén)及國(guó)有企業(yè)、科研單位等停車(chē)資源條件較好，短途出行強(qiáng)度高，用戶(hù)群體穩(wěn)定的區(qū)域推廣的內(nèi)部租賃模式，可以解決當(dāng)前停車(chē)設(shè)施安裝、承租人資信管理的問(wèn)題。通過(guò)政府支持，企業(yè)帶動(dòng)推廣帶動(dòng)老百姓的使用欲望，營(yíng)造良好應(yīng)用氛圍。,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在城區(qū)主要商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)、交通樞紐等，按照每個(gè)充電樁網(wǎng)點(diǎn)

16、距離有限度的原則，規(guī)劃和建設(shè)完善的分時(shí)租賃專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)地和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，使用戶(hù)能夠在步行范圍內(nèi)取車(chē)還車(chē)，并實(shí)現(xiàn)異地還車(chē)，引導(dǎo)市民使用。,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃有哪些相關(guān)政策,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃利用信息技術(shù)、通信技術(shù)等高科技手段，讓互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等與電動(dòng)汽車(chē)深入連接，更好實(shí)現(xiàn)車(chē)人、車(chē)車(chē)、車(chē)路、車(chē)網(wǎng)等交互，用現(xiàn)有的車(chē)輛資源解決更多人的用車(chē)需求，從而提高汽車(chē)?yán)眯剩瑯?gòu)建低碳交通體系，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展，幫助人們智慧用車(chē)。,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃