裝配式鋼-混凝土組合構件的剪力聯(lián)結受力性能試驗研究.pdf

1、剪力連接件是鋼-混凝土組合結構的關鍵傳力部件，本文依托交通運輸部應用基礎研究項目《特大跨鋼桁-砼組合連續(xù)剛構橋建設基礎理論研究》，針對裝配式鋼-混組合橋梁結構的新型剪力聯(lián)結構造，對PCSS剪力連接構件的抗剪性能開展了試驗研究，主要研究工作如下:
　　(1)介紹了課題組針對裝配式鋼桁-混凝土組合連續(xù)剛構橋的特點，基于小比例PCSS剪力連接件試驗取得的研究成果，設計制作了2個大比例PCSS剪力連接構件，開展了推出破壞試驗以及縱向剪力作

2、用下的靜力循環(huán)試驗，研究了滑移沿構件長度的分布規(guī)律、剪力傳遞機制及抗剪承載力。
　　(2)本次試驗中長、短PCSS構件均以栓釘剪斷為破壞標志;構件的荷載-滑移曲線可劃分為彈性階段（0.5Pu之前）、彈塑性階段(0.5Pu-0.8Pu)、破壞階段(0.8Pu之后)三階段;滑移沿構件長度呈現(xiàn)兩端大，中間小分布規(guī)律，混凝土板向鋼箱傳遞剪力端大于鋼箱向混凝土板傳遞剪力一端;在靜力循環(huán)下滯回曲線線形飽滿，滯回環(huán)面積較大，表明構件具有良好耗能

3、能力。
　　(3)討論了PCSS剪力連接構件可能出現(xiàn)的破壞形態(tài)，提出通過構造設計防止連接焊縫剪切破壞、混凝土板與肋交界處混凝土的直剪破壞、豎向剪力傳遞鋼板變形過大的破壞。對PCSS剪力連接構件的鋼箱、剪力傳遞鋼板和栓釘取脫離體分別進行受力分析，在忽略界面摩擦力等假設基礎上，推導了栓釘剪斷破壞下的極限承載力計算公式，計入了栓釘彈性模量、直徑、數(shù)量及混凝土彈性模量的影響。以青歧涌大橋為依托工程，結合規(guī)范和本文計算公式對各區(qū)段PCSS剪