子午線力車胎疲勞壽命與滯后生熱的有限元計算.pdf

1、本文的內(nèi)容主要為在正交實驗理論基礎上，針對輪胎使用中的載荷、速度、行駛面寬度及簾線角度四個因素確定九個正交工況，通過對輪胎滾動過程九種正交工況下接地區(qū)域及接地斷面分析得到對其力學性能影響最大的因素;同時分析不同載荷、速度、行駛面寬度下分別對輪胎滾動力學性能的影響。通過對九個正交工況下輪胎溫度場有限元計算，得到四個因素中對滯后溫升影響最大的因素。通過對輪胎疲勞壽命進行有限元計算，分析輪胎滾動過程中的滯后溫升對疲勞壽命的影響。
　　(

2、1)對摩托車胎進行穩(wěn)態(tài)滾動有限元計算，得到九種正交工況下接地法向應力及Mises應力、帶束層末端應變能密度及Mises應力四個值的云圖分布及正交實驗參數(shù)，分析可知載荷對接地法向應力及Mises應力、帶束層末端Mises應力影響最大，速度對帶束層末端應變能密度影響最大;不同載荷、速度及行駛面寬度下輪胎的接地法向應力、Mises應力及帶束層末端應變能密度分析可知，隨載荷的增加，接地法向應力、Mises應力增加，帶束層末端應變能密度減小;隨速

3、度的增加，接地應力、Mises應力及應變能密度增加;隨行駛面寬度的增加，各值先減小后增大。
　　(2)根據(jù)摩托車胎進行穩(wěn)態(tài)滾動有限元計算得到的九種正交工況下輪胎穩(wěn)態(tài)滾動時的應力、應變歷程;然后根據(jù)粘彈性材料在循環(huán)加載過程中的滯后性和輪胎運行過程中的脈沖性，對應力、應變變化進行傅里葉8階變換，并通過公式編程計算得到生熱率，將生熱率作為橡膠材料內(nèi)熱源參數(shù)，通過有限元分析得到輪胎滯后溫升分布。輪胎在胎肩及胎圈處滯后溫升最大，滯后溫升范圍