沙子哨互通立交匝道工程的安全風險研究.pdf

1、經濟的建設發(fā)展離不開便捷的交通，尤其是近些年，交通網絡為整個社會的生產、流通和消費提供了有力的保障。高速公路作為陸地快速交通，是整個交通網絡的重要組成部分。高速公路網絡遍及大江南北，會遇到各種各樣的情況，一些項目地形地勢復雜，尤其是山區(qū)及丘陵地區(qū)，施工難度大大增加，致使施工中的安全風險增大。針對這一現(xiàn)狀，本文以沙子哨互通D匝道工程為研究對象，本項目工程復雜，難度大，一旦出現(xiàn)安全風險事故，會造成嚴重的經濟損失、社會不良影響，結合我國安全風

2、險研究現(xiàn)狀，對關鍵施工階段進行了安全風險評估研究，為安全施工做好安全儲備、奠定技術基礎。
　　論文首先系統(tǒng)的介紹安全風險評估的概念及理論框架，分析歸納不同的施工方案的安全風險發(fā)生的可能性、概率以及應對措施。然后結合沙子哨互通區(qū)現(xiàn)場實際情況，D匝道工程可以采用拆除惠興高速K55+300處右側既有特防高邊坡方案（拆除重建高邊坡方案）和采用小半徑彎橋與加寬惠興高速既有打告河橋結合方案（拼寬高橋+小半徑高橋方案）;接著論文對高邊坡拆重建方

3、案進行了總體風險評估及專項風險評估，確定總體風險等級為Ⅲ級，屬“高度風險”;對拼寬高橋+小半徑高橋方案安全風險評估選用專家調查法進行研究，本方案存在“高度風險”(Ⅲ級)風險源5個，“中度風險”（Ⅱ級）風險源8個，“低度風險”（Ⅰ級）風險源8個。最后根據兩種方案及可能出現(xiàn)的不同風險事件，分別基于安全風險評估確定的風險等級，針對可能出現(xiàn)的風險事件提出相應的控制措施，特別是針對高度風險所提出的控制措施，降低了安全事故發(fā)生概率。綜合“拆除高邊坡