玻璃鋼游艇總縱彎曲下的結構可靠度計算.pdf

1、隨著我國游艇設計與建造業(yè)的興起，如何在一定概率下保證游艇結構的安全成為設計者必須考慮的問題，傳統(tǒng)游艇艇體強度校核采用確定性方法，這種采用安全余量的方法不能保證結構每個位置在一定概率下是安全的，因此尋求一種既能保證艇體結構強度又能使結構安全分布合理的計算方法，是游艇設計的未來發(fā)展方向之一。上世紀60年代在船舶領域逐步發(fā)展起來的可靠性理論，將概率統(tǒng)計理論與結構力學理論相結合，以可靠性指標和失效概率表示結構的安全性，能夠解決上述問題，在鋼制船

2、舶領域得到了廣泛應用，但在復合材料游艇領域可靠性方面的研究較少。
　　本論文基于船舶領域可靠性理論，引入游艇結構可靠度研究。通過游艇總縱彎曲下的載荷分布規(guī)律、非線性有限元法計算結構極限強度的理論基礎以及結構可靠度的常用計算方法，引入對某實際游艇的可靠度計算。以Maxsurf軟件模擬該艇總縱極限工況下的波浪與載況，得出不同工況下艇體所受重力與浮力的分布，結合游艇規(guī)范對游艇有限元直接計算的建議，建立游艇仿真計算模型，得到總縱彎曲極限工

3、況下全艇應力的分布，再根據復合材料失效準則建立艇體板材的極限方程，應用響應面法計算艇體各危險截面中結構交接處的可靠度。研究中應用準靜態(tài)分析法模擬游艇在中拱和中垂狀態(tài)下逐步彎曲至發(fā)生破壞的過程，得到艇中分段的極限承載能力;根據游艇在極限工況下的受力平衡條件，建立艇體結構極限狀態(tài)方程，采用JC法計算艇體結構在各極限工況下的可靠度。最后，論文對以兩種方法得到的游艇可靠度結果進行分析。
　　論文以Maxsurf軟件模擬波面，得到游艇的重力