基于混合軸輻式理論的港口物流多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)全球化推動下，港口物流快速發(fā)展。但我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀與世界發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，主要體現(xiàn)在:港口物流的網(wǎng)絡(luò)樞紐功能不健全，各種運(yùn)輸方式缺乏合理的聯(lián)運(yùn)，及港口物流網(wǎng)絡(luò)沒有系統(tǒng)化的規(guī)劃和運(yùn)營。我國擁有1.8萬公里的海岸和11萬公里的內(nèi)河航道，因此港口物流的國內(nèi)、國際運(yùn)輸具有極大的發(fā)展空間。港口物流大型網(wǎng)絡(luò)樞紐的建設(shè)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作體系，強(qiáng)化樞紐銜接和集疏運(yùn)配套，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的整體集成效應(yīng)，將對我國的港口物流發(fā)展起巨大的推

2、動作用。
　　本論文主要內(nèi)容如下:
　　(1)通過對多式聯(lián)運(yùn)和軸輻式網(wǎng)絡(luò)兩大理論的大量文獻(xiàn)閱讀，對其研究現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)分析，探索多式聯(lián)運(yùn)和軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論在港口物流系統(tǒng)規(guī)劃中的集成應(yīng)用。
　　(2)以港口物流為研究對象，在對多種運(yùn)輸方式進(jìn)行比較分析的基礎(chǔ)上，從運(yùn)輸成本、換裝成本以及時(shí)間懲罰成本這三個(gè)主要成本的角度，建立了港口物流多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模型。
　　(3)把混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行有機(jī)的整合，結(jié)合混合軸輻式的直

3、達(dá)運(yùn)輸、通過樞紐中心的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的多種運(yùn)輸方式等有機(jī)集成，并從樞紐中心選址、運(yùn)輸路徑選擇以及運(yùn)輸方式選擇三個(gè)層次進(jìn)行系統(tǒng)化建模，構(gòu)建了基于混合軸輻式理論的港口物流多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模型。
　　(4)采用禁忌搜索算法和改進(jìn)遺傳算法相結(jié)合的算法進(jìn)行模型求解，既保證了種群多樣性，避免了局部最優(yōu)，又通過禁忌搜索算法和改進(jìn)遺傳算法的結(jié)合增強(qiáng)了算法的局部搜索和全局搜索能力。并用MATLAB計(jì)算平臺對模型進(jìn)行求解，得出模型的最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方案。