斜交箱梁橋受力特性分析及實用計算方法研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展和城市規(guī)模的逐步增大，出現了大量互通立交橋、高速公路和高架橋。為了達到跨越障礙和線路的目的，同時滿足經濟及美觀要求，往往建立許多斜交橋梁。斜交橋梁本身區(qū)別于正交橋梁，受力狀態(tài)、結構設計和施工遠比正交橋梁復雜。發(fā)展初期，斜交橋梁常以簡支結構形式出現，常見的截面型式有T形、I形、空心板和小箱梁，多適用于中小跨徑橋梁;近年來，隨著橋梁跨度及橋面寬度的增大，出現了多跨連續(xù)斜交箱梁橋橋型。目前對斜交箱梁橋受力特性及計算方法研

2、究仍存在許多問題有待解決。為解決這些方面問題，本文對其展開研究。
　　1、針對3跨連續(xù)斜交箱梁1＃橋工程實例，采用彈性分析理論及有限元方法進行分析研究:運用空間梁格模型化方法分析結構內力（包括剪力、彎矩和扭矩）、反力及變形特點;利用三維有限元實體模型化方法進行應力規(guī)律分析。進而在此基礎上，分析了斜交箱梁橋的受力特性。
　　2、結合工程實例，運用梁格法分析討論了斜度對主梁結構行為的影響。在支承剛度、彎扭剛度比及寬跨比等其他影響

3、參數不變的情況下，取不同的斜度0°～60°，分析因斜度的不同對結構內力及位移的影響。
　　3、根據選取不同的斜度，分別建立平面梁單元模型和多個空間梁格模型。通過計算模型對比，分析在活載作用下跨中及支點特征截面的彎矩規(guī)律，并總結出彎矩簡化實用計算方法。
　　4、基于5跨連續(xù)斜交箱梁橋—四川省廣元市回龍河大橋工程實例，利用有限元軟件建立的正交單梁模型與彎矩實用計算方法計算控制截面內力、位移理論值，并用該實例所做的荷載試驗結果來驗