地鐵區(qū)間隧道人員安全疏散研究.pdf

1、近年來，城市交通體系日趨發(fā)達和多元化，地鐵作為城市交通體系的重要組成部分，以其客運量大、方便快捷、不占用地上空間等優(yōu)點愈發(fā)受到重視。然后，當人們享受地鐵帶來的高速便捷的同時，地鐵火災的危害同樣值得高度關注。因為城市地鐵系統(tǒng)都處于地下，其內部結構相對狹窄且較為復雜，通風排煙條件和照明條件差，如果發(fā)生意外，引起火災，地鐵隧道內溫度會快速升高，煙氣難以排除，規(guī)范規(guī)定在區(qū)間隧道發(fā)生火災，應盡快將列車駛入前方車站疏散，然而發(fā)生緊急事故后，可能列車

2、被迫停止區(qū)間隧道，乘客由于對地鐵隧道內部構造認知模糊，加之環(huán)境不利因素，不易找到疏散通道。由此，在地鐵區(qū)間隧道運行的地鐵車輛一旦發(fā)生火災，極易導致人員傷亡事故，將會對整個社會產(chǎn)生負面影響，而我國在地鐵區(qū)間隧道火災人員疏散領域的研究相對較少，因此，開展緊急狀況下，地鐵區(qū)間隧道的人員安全疏散問題的研究具有重要的理論意義。本文考慮發(fā)生火災時列車被迫?？吭趨^(qū)間隧道，進而研究隧道人員逃生最佳方案，為區(qū)間隧道火災疏散提供理論指導。
　　本研究

3、通過重慶市在校大學生，對軌道交通疏散設施的認知程度和人員疏散特性的問卷調查，分析了人員特性與隧道疏散設施認知程度及行為反應的相關性。調查統(tǒng)計結果表明：受調查者接受過火災逃生訓練或火災安全知識教育的占71%，說明現(xiàn)在大學教育中對消防安全教育比較重視；學校教育是高校學生接受火災逃生訓練或安全知識教育的主要途徑，占74%；調查對象對列車消防系統(tǒng)和地鐵區(qū)間隧道的消防設施的認知不夠，僅僅為數(shù)不多的人了解車廂滅火器、列車緊急按鈕及區(qū)間隧道聯(lián)絡通道。

4、大多數(shù)人知道車廂滅火器的具體位置，但是能熟練使用滅火器的僅占12%，需要加強滅火設備培訓。調查人員中大多數(shù)人選擇的逃生方式是從側門疏散，僅30%的選擇列車端門疏散。性別、本科生或研究生等在影響人員疏散行為也中起著顯著作用。以一段虛擬的隧道，利用Pathfinder分析了，列車在不同著火工況下的人員疏散方案，探討最佳的方案。列車前端著火，最佳的疏散方案為打開列車端門和靠近著火部位的側門1-2扇，引導位于前部的乘客通過端門經(jīng)軌面向前方聯(lián)絡門