提高貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)用效率相關(guān)問題研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸需求急速增加，既有鐵路的供給能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求。面對(duì)此現(xiàn)狀，全國鐵路進(jìn)行了第六次大面積提速，此次提速是鐵路部門適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切需要。在此次提速中，鐵道部積極推進(jìn)運(yùn)輸組織方式改革，推行機(jī)車長交路、輪乘制等，全面優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)力布局。事實(shí)證明，大力實(shí)施挖潛提效，利用有限的運(yùn)輸能力創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益，是緩解鐵路階段性、區(qū)域性能力緊張的有效措施。 論文以提高貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)用效率這一問題

2、作為研究對(duì)象，應(yīng)用系統(tǒng)思想，探討通過改革機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式和值乘方式加速機(jī)車周轉(zhuǎn)的措施。論文通過分析國內(nèi)貨運(yùn)機(jī)車采用短交路、單回運(yùn)轉(zhuǎn)制和肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制交路的弊端、機(jī)車循環(huán)（或半循環(huán)）運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的效益，得出貨運(yùn)機(jī)車應(yīng)采用長交路運(yùn)轉(zhuǎn)方式的結(jié)論，并通過哈爾濱局采用機(jī)車長交路運(yùn)轉(zhuǎn)方式所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益作為實(shí)例進(jìn)行論證。機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制度的改革必然引起值乘方式的改變，通過分析現(xiàn)有機(jī)車值乘方式的優(yōu)缺點(diǎn)，得出長交路輪乘制將成為代表著我國鐵路技術(shù)裝備水平的機(jī)車乘務(wù)制度。