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文檔簡介
1、分段建造，總段合攏的模塊化造船模式逐漸成為現(xiàn)代造船的發(fā)展趨勢。為充分發(fā)揮這一造船模式的效率和優(yōu)勢，總段合攏中的對接形式從以往的“階梯式”開始往“一刀齊”方式轉(zhuǎn)變，尤其是現(xiàn)在民船建造中已經(jīng)充分采用。其采用的基礎是源自于對現(xiàn)代造船焊接技術的信心，而并沒有進行過相關結(jié)構(gòu)強度理論計算與分析。 本文以船體中的典型結(jié)構(gòu)形式加筋板為對象，結(jié)合現(xiàn)在國內(nèi)外造船焊接技術的發(fā)展，運用焊接鋼結(jié)構(gòu)研究相關理論和主要方法，對總段合龍焊縫處的船體結(jié)構(gòu)疲勞強度
2、和極限承載能力進行研究。 本文主要研究工作內(nèi)容如下： 1、針對典型艦船結(jié)構(gòu)，利用國際焊接學會推薦的焊接結(jié)構(gòu)三維塊體單元進行有限元建模，運用Nastran軟件計算拉伸和彎曲兩種主要受載形式下的結(jié)構(gòu)應力分布，參考有關規(guī)范中的S-N曲線對焊接結(jié)構(gòu)進行熱點應力疲勞分析比較。 2、基于斷裂力學原理，結(jié)合焊接工藝參數(shù)和對接方式的影響，對研究對象進行斷裂疲勞裂紋擴展壽命計算和分析比較。 3、運用非線性有限元計算軟件AB
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