基于行車舒適性的高速公路中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋以其結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)較為成熟等特點(diǎn)，在我國高速公路中小跨徑橋梁的建設(shè)中被廣泛采用。但在現(xiàn)役橋梁中，卻普遍出現(xiàn)了梁體徐變上拱過大的問題。過大的徐變上拱使橋面向上隆起，尤其是對于多跨等跨的橋梁而言，形成了有規(guī)律的周期性波浪形線形，對在其上高速行駛的車輛產(chǎn)生了周期性的波形擾動(dòng)，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生較大的異常振動(dòng)，嚴(yán)重影響高速行車的舒適性。隨著當(dāng)前高速公路行車速度的不斷加快，行車舒適性越來越受到人們的廣泛關(guān)注

2、和迫切需求，因此，有必要針對高速公路中小跨徑橋梁探索基于行車舒適性的設(shè)計(jì)方法，以解決這一問題。而當(dāng)前我國的公路橋梁規(guī)范還沒有針對行車舒適性設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定。文章依托重慶渝黔高速公路平攤子大橋開展如下工作：
　　 ①對比分析國際上幾種常用的舒適度評價(jià)指標(biāo)，以及我國鐵路部門采用的列車乘坐舒適性評價(jià)指標(biāo)，且參考我國汽車行業(yè)和我國公路行業(yè)在評定汽車乘坐舒適性和路面平整度的研究中所采用的舒適度評價(jià)方法，探討了適用于高速公路的行車舒適性評價(jià)體

3、系。
　　 ②行車舒適性指標(biāo)可以由橋梁上拱度這一設(shè)計(jì)指標(biāo)反應(yīng)出來。為方便設(shè)計(jì)中直觀考慮行車舒適性因素，探索性地建立了行車舒適性指標(biāo)和橋梁上拱度之間的數(shù)學(xué)關(guān)系式。這個(gè)數(shù)學(xué)關(guān)系式的影響因素包括橋梁跨度、跨數(shù)以及行車速度。
　　 ③針對行車不舒適問題，提出了基于行車舒適性的設(shè)計(jì)理念，將使用舒適作為與安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、耐久等同樣需要考慮的設(shè)計(jì)原則。并根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法特點(diǎn)，探索性地提出了基于行車舒適性的高速公路中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土