鋼筋混凝土系桿拱橋動力特性分析.pdf

1、系桿拱橋作為一種具有優(yōu)美外形同時又適合在城市或軟土地基上修建的橋型，在國內外橋梁建筑史上都占有十分重要的地位，其施工方法和設計理論都已比較地成熟和完善了。然而也要看到，對系桿拱橋設計理論的研究要相對落后于工程實踐，在動力特性方面的研究更落后于靜力特性方面的研究。 由于結構在動載作用下各截面的最大內力和位移都與結構自由振動時的頻率和振動形式密切相關，因而尋求自振頻率和振型是進行各項動力分析的前提和基礎。本文在收集有關拱橋及動力學資

2、料的基礎上，以成都跨三環(huán)路鋼筋混凝土系桿拱橋為背景，通過使用有限元分析商業(yè)軟件ANSYS建立了空間有限元模型，對系桿拱橋橋跨結構的自振頻率進行了計算和分析。根據(jù)對自振特性的理論分析，結合工程檢測實例分析了自振特性在橋梁檢測中的應用。另外，對橋跨結構的穩(wěn)定性做了簡要的分析。 隨著鋼筋混凝土系桿拱橋的不斷發(fā)展，對其在動荷載(如車輛、風和地震等)作用下的動力響應研究更顯得十分迫切。在成都跨三環(huán)路鋼筋混凝土系桿拱橋的瞬態(tài)動力分析中，模擬

3、分析了當移動荷載以不同速度通過橋面時的時間歷程動力響應以及在沖擊荷載作用下橋跨結構的時間歷程動力響應，并對橋跨結構在移動荷載和沖擊荷載作用下的動力放大系數(shù)作了較為詳細的分析。最后簡要分析了車橋耦合振動下結構的受力狀況。 本文通過對成都跨三環(huán)路鋼筋混凝土系桿拱橋的動力特性進行有限元模擬，論述了影響鋼筋混凝土系桿拱橋動力特性的多種因素，并得出了一些結論。這為該橋的動力測試提供一定的參考，同時還可為橋梁使用過程中的健康檢測和維護提供基