HEV綜合能量流模型及仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，節(jié)能與環(huán)保已成為世界各國(guó)關(guān)注的重大問(wèn)題，汽車(chē)是化石能源消耗和污染大氣環(huán)境的大戶(hù)，世界各國(guó)的汽車(chē)行業(yè)研究者都在利用各種新技術(shù)、新方法來(lái)解決汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保問(wèn)題。在此背景下，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)由于其良好的經(jīng)濟(jì)性能和較低的排放性能以及能更好利用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施等原因，被認(rèn)為是本世紀(jì)解決汽車(chē)面臨的石油能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的有效方案之一。 在計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，建立數(shù)學(xué)模型并利用計(jì)算機(jī)對(duì)HEV實(shí)際情況進(jìn)行仿真研

2、究分析，不僅可以深入了解各因素對(duì)HEV整車(chē)性能的具體影響，靈活地調(diào)整HEV設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化動(dòng)力總成系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)，而且可以減少開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，從而適應(yīng)當(dāng)今世界激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 以往的車(chē)輛仿真，其重心主要集中在動(dòng)力總成方面。而車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行中，輔助能量附件系統(tǒng)(例如，空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)等)所消耗的能量占整車(chē)油耗的9-15％左右，這部分的能量仿真目前被很多研究者所忽視。 本文結(jié)合“十一五”期