城市低碳生態(tài)交通系統(tǒng)綜合評價體系研究.pdf

1、隨著中國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市居民汽車保有量快速增加，再加上城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的普遍性滯后，交通擁堵成為了諸多城市難以解決的問題，隨之而來的環(huán)境問題、能源問題、社會問題也日益嚴(yán)重，不僅影響到了居民的正常工作和生活，也阻礙了城市社會經(jīng)濟的發(fā)展?！暗吞肌?、“生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)運而生，同時成為了考量交通發(fā)展乃至城市發(fā)展的重要指標(biāo)。但是就以往的相關(guān)研究來看，于城市交通系統(tǒng)綜合評價研究中，一是評價體系的完善與更新，隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通

2、系統(tǒng)各種交通方式隨之發(fā)展，傳統(tǒng)研究主要在居民交通出行指標(biāo)方面主要考慮公交和軌道交通指標(biāo)，往往忽略了對于慢行交通——步行、自行車等交通方式評價指標(biāo)的研究:二是對于交通系統(tǒng)評價方法比較單一，從主觀或客觀單一方面進行，難以兼顧交通系統(tǒng)評價指標(biāo)的不確定性與客觀性。本文正是根據(jù)交通系統(tǒng)低碳化、生態(tài)化的發(fā)展要求，并著重從這以往研究的不足出發(fā)，針對具體的城市——濟南市，構(gòu)建面向于低碳生態(tài)城市的綜合交通評價指標(biāo)體系，以期對城市低碳生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r

3、做出有效評估。
　　 首先，本文分析了低碳生態(tài)城市的定義與內(nèi)涵:低碳生態(tài)型城市是將低碳目標(biāo)和生態(tài)理念相融合，是指城市經(jīng)濟以低碳產(chǎn)業(yè)、生態(tài)城市建設(shè)為主導(dǎo)模式，市民以低碳、環(huán)保生活為理念和行為特征，政府以低碳、生態(tài)型社會為建設(shè)藍圖的城市，進而引申出城市低碳生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。
　　 接著本文利用文獻研究、目標(biāo)分解等方法，從定義出發(fā)，分析了城市交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成:人、車、路，并賦予這些基本要素更為廣泛的涵義:交通對象、交通

4、工具、交通網(wǎng)絡(luò)，然后根據(jù)城市交通發(fā)展要求，與城市交通系統(tǒng)密切相關(guān)的交通環(huán)境也是評價指標(biāo)體系不可或缺的組成要素，從而本文構(gòu)建的評價體系主要由交通對象、交通工具、交通網(wǎng)絡(luò)、交通環(huán)境四部分組成。
　　 隨后，本文逐步分解城市交通系統(tǒng)評價體系的基本要素，從眾多指標(biāo)中選擇了代表性的指標(biāo)，涵蓋了交通對象、交通工具、交通網(wǎng)絡(luò)、交通環(huán)境等方面，構(gòu)成了城市低碳生態(tài)交通系統(tǒng)的綜合評價體系，并構(gòu)建了綜合評價模型。其中，評價指標(biāo)的選擇重點體現(xiàn)了建設(shè)低碳

5、生態(tài)交通系統(tǒng)的目標(biāo)，交通對象方面包含了平均出行時間以及綠色出行的比例，交通工具方面體現(xiàn)了公共交通以及慢行交通的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，交通網(wǎng)絡(luò)方面反映了城市交通系統(tǒng)總體的運行狀況，交通環(huán)境方面則是從具體指標(biāo)反映城市交通系統(tǒng)對環(huán)境的影響。
　　 針對評價指標(biāo)主要確定主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)存在的問題，本文使用了綜合集成賦權(quán)法，綜合AHP法和變異系數(shù)法得到的指標(biāo)權(quán)重，使評價結(jié)果得以綜合主客觀因素。然后利用VC6.0和MFC設(shè)計了交通系統(tǒng)評價軟件，