錨桿懸吊GRC模板在隧道支護中的應用研究.pdf

1、目前，用模注混凝土方法進行隧道或其他地下工程的施工中，模板主要采用的是鋼模板，而模板的架設方式主要采用鋼模臺車架設為主。鋼模板成本太高，雖然可以重復使用，但需要經(jīng)過數(shù)百次的循環(huán)才能收回成本，而鋼模臺車體積龐大且極其笨重，不僅占據(jù)了大部分的隧道空間而且架設與移動都要消耗大量的人力及工時。本文主要研究如何使用預制混凝土模板取代傳統(tǒng)的鋼模板，并且使用錨桿懸吊的方式進行模板支撐。本文的技術要點是改變現(xiàn)有的隧道支護結構的施工方式，不使用鋼模臺車，

2、并采用預制的混凝土模板代替鋼模板。 對錨桿懸吊法進行模注混凝土施工進行結構設計與計算。 預制混凝土模板采用GRC薄板，即以水泥作為膠結料、細河砂為填充料、玻璃纖維為增強材料。通過多組試驗，確定混凝土模板的水灰比與玻璃纖維摻入量。由于混凝土模板是脆性材料，側壓力過大會導致混凝土模板開裂，所以應控制混凝土模板的支撐間距，并在制作混凝土模板過程中增加了鋼筋網(wǎng)片，來提高混凝土模板的抗彎、抗折性能。 以商漫高速公路近水溝隧