鐵路電纜貫通線繼電保護(hù)方案研究.pdf

1、由于電纜線路在城市配電網(wǎng)的應(yīng)用中體現(xiàn)出了一系列的優(yōu)點(diǎn)，因此在鐵路貫通線中也嘗試采用全電纜的模式。采用全電纜時(shí)，電纜的對(duì)地電容電流是架空線線路的幾十倍，導(dǎo)致單相接地故障電弧難以自熄，尤其在鐵路貫通線中由于線路較長(zhǎng)，這一問(wèn)題更加嚴(yán)重，因此有必要對(duì)采用全電纜的貫通線中性點(diǎn)接地方式、繼電保護(hù)進(jìn)行研究；電纜在使用之初，多認(rèn)為電纜故障一定為永久性的，但在城市配電網(wǎng)運(yùn)行實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，電纜故障有很大程度上是瞬時(shí)故障，因此有必要投入重合閘和各自投提高鐵路供

2、電的可靠性。
　　 本文首先在對(duì)配電所中性點(diǎn)接地方式比較的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路貫通線的特點(diǎn)，提出了中性點(diǎn)采用小電阻接地的方式。并對(duì)小電阻接地系統(tǒng)進(jìn)行了單相短路計(jì)算與EMTDC建模防真，結(jié)合仿真數(shù)據(jù)對(duì)全電纜貫通出線進(jìn)行了保護(hù)配置與整定。
　　 其次，由于電纜線路單位長(zhǎng)度等效電容值較大，單相接地短路時(shí)，斷路器跳閘將故障線路切除后，非故障相電纜線路電容存儲(chǔ)很大的電場(chǎng)能量，使線路很長(zhǎng)時(shí)間殘存很高的電壓，可能對(duì)設(shè)備和人身安全造成很大威