地鐵盾構施工引起的地表變形數據處理及預報模型研究.pdf

1、地鐵盾構施工不可避免的造成地層移動而導致地表不同程度的變形，當地層移動和地表變形超過一定的限度時就會造成地面坍陷、隧道破壞、周邊建筑物損害、地下管線損害等事故，造成人民生命財產的巨大損失。因此，準確的獲取和預報施工過程中地表的沉降量，可以及時發(fā)現危險情況，對于保障地鐵施工安全意義重大。
　　本文以天津地鐵6號線鞍山西站—宜賓道站區(qū)間地鐵建設工程實踐為背景，研究基于實測數據的地表變形數據分析理論及預報模型，對施工過程中地表的變形進行

2、預報。
　　從盾構法施工地表變形監(jiān)測的方法入手，分析了盾構施工過程中地表的沉降歷程及橫向沉降槽的分布，依據實測數據按照Peck經驗公式對地表橫向沉降進行擬合計算，擬合后的相關系數均大于0.95，表明本區(qū)間地表沉降槽形狀基本符合正態(tài)分布。
　　針對實際監(jiān)測數據中含有的粗差，利用小波分析對監(jiān)測數據進行了粗差探測，剔除了數據中含有的粗差;研究了小波閾值去噪的方法，并詳細分析比較了小波基函數、閾值選取方式、分解層數對去噪效果的影響，