公路水路交通基礎設施對社會經濟影響評價的研究.pdf

1、公路水路交通基礎設施對社會經濟發(fā)展具有巨大的支撐和推動作用。但是，針對公路水路交通基礎設施對社會經濟的影響(下簡稱交通基礎設施影響)，目前尚未形成科學統一的評價方法和完整適用的指標體系，也未得到全面可信的評價結果。本文以交通基礎設施影響為研究對象，遴選重建了評價方法，構建了評價指標體系，并在西部地區(qū)得到應用和驗證，為我國交通基礎設施影響的研究工作奠定了基礎。為了全面掌握交通基礎設施影響，在深入分析國內外現有研究成果的基礎上

2、，本文提出從實物量角度評價交通基礎設施影響，即以公路水路等效里程作為實物量的表征指標，分析交通基礎設施與社會經濟發(fā)展的關系。為了揭示交通基礎設施對社會經濟中最具活力的國民經濟的影響，提出從價值量角度進一步研究交通基礎設施影響，即以公路水路投入作為價值量的表征指標，分析交通基礎設施對國民經濟的貢獻。為了進一步明確交通基礎設施對提高國民經濟活力所起的直接作用，提出從交通科技進步貢獻率和交通行業(yè)全員勞動生產率兩個方面，定量評價其對

3、提高經濟運行效率的貢獻。根據上述宏觀學術思想，在對國內外現有的交通基礎設施影響評價理論與方法研究的基礎上，本文遴選重建了以層次分析法、聚類分析法、生產函數法、投入產出法和統計分析方法為主的評價方法。以實物量和價值量作為交通基礎設施的表征指標，以區(qū)域經濟、社會環(huán)境和自然環(huán)境作為社會經濟發(fā)展的表征指標，構建了交通基礎設施影響評價指標體系，并詮釋了各指標的涵義及計算方法。在交通基礎設施與社會經濟發(fā)展關系的研究中，提出了交通基礎設施

4、的區(qū)域劃分方法，研究了交通基礎設施影響顯著性評價指標及其權重。將層次分析法用于評價指標的權重分析，選擇導出性標度作為交通基礎設施影響顯著性評價指標權重的確定依據，并采用Matlab軟件計算得出導出性標度下3～10階正互反矩陣的隨機一致性指標RI，克服了規(guī)定性標度無法真實反映專家思維判斷的缺陷，有效地解決了層次分析法在分析權重中的應用難題。提出以方差分析篩選關聯指標，以回歸分析擬合指標的關系曲線，確定了交通基礎設施與社會經濟發(fā)

5、展之間的定量函數關系，包括Logistic方程和線性方程。解決了交通基礎設施實物量對社會經濟發(fā)展影響定量分析中理論方法及應用的難題。在交通基礎設施對國民經濟貢獻的研究中，提出了以國民經濟核算理論、乘數理論、運輸經濟學為基礎，運用投入產出法，結合交通行業(yè)投入產出的特點，分析交通基礎設施價值量與國民經濟的關系，得到了交通行業(yè)的增值系數、完全消耗系數、直接消耗系數和分配系數等參數的實算結果，從對GDP和就業(yè)的貢獻兩個方面，定量地

6、評價交通基礎設施快速發(fā)展對國民經濟產生的實際影響。提出以交通行業(yè)全員勞動生產率和技術進步兩項指標，評價交通基礎設施對提高經濟運行效率的直接作用。“十五”期間西部地區(qū)交通行業(yè)的總投入達到了10，137億元，西部地區(qū)公路水路交通基礎設施發(fā)生了巨大的變化。根據本文構建的評價方法和指標體系，結合“十五”西部地區(qū)交通基礎設施和社會經濟發(fā)展的實際情況，定量評價了西部交通基礎設施的影響，準確掌握了當前西部交通基礎設施存在的問題，為西部交